Менее 2,80 метра в длину и до 400 км запаса хода: небольшой Smart #2 стремится изменить облик городских автомобилей

Спустя семь лет после исчезновения Smart Fortwo, и после нескольких лет, когда модели Smart становились всё больше и больше, бренд вот-вот вернёт одну из своих самых узнаваемых моделей. Новый Smart #2 будет небольшим двухместным электромобилем длиной всего 2,75 метра, который сохраняет первоначальную философию Fortwo, но адаптирован к новому поколению моделей компании. Его мировая премьера запланирована на 12 октября на Парижском автосалоне, а выход на европейский рынок — позже.

Новый smart #2 станет таким образом самой маленькой моделью в текущем ассортименте бренда, который до сих пор включал smart #1, smart #3 и smart #5. Разница с этими моделями будет значительной, поскольку #2 восстанавливает конфигурацию, от которой smart отказался много лет назад: две двери, два сиденья и особенно компактные размеры для передвижения по городу. Бренд разработал для него новую архитектуру ECA, специально предназначенную для ультракомпактного электромобиля.

Внешний дизайн сохраняет многие черты, сделавшие Fortwo узнаваемым, но в гораздо более современной интерпретации. Smart #2 оснащен передними фарами с технологией LED и встроенной световой подсветкой, а передняя часть включает большое нижнее отверстие и решетку с характерным дизайном из мелких круглых элементов. С боков стоит двуединная дверная конструкция, а автомобиль может иметь колеса диаметром 15 или 16 дюймов.

Пропорции, вероятно, являются одним из самых привлекательных элементов. Длина Smart #2 составляет 2,75 метра. Расстояние между осями достигает 1,875 мм — цифры, которые ясно показывают, что речь идет о автомобиле, предназначенном в первую очередь для городских условий. Кроме того, архитектура ECA позволяет размещать колеса очень близко к краям кузова, что обеспечивает диаметр разворота всего 6,95 метра.

Сзади также сохраняется уникальный стиль модели Smart. Крыша заканчивается небольшим спойлером, а фары имеют округлую и неровную форму с двумя светоизлучающими элементами внутри. Задняя дверь включает в себя зону для номерного знака, а нижняя часть бампера выполнена в довольно простом визуальном стиле с декоративным элементом, объединяющим противотуманные фары и задние фары.

Внутренняя отделка ещё не была показана в своей окончательной производственной версии, хотя smart уже сообщил, что оптимизация пространства станет одним из главных преимуществ #2. Платформа ECA с самого начала была разработана с целью максимального сокращения количества механических элементов и освобождения пространства в салоне, что особенно важно для автомобиля таких размеров.

Также будет место для оборудования, редко встречающегося в таком маленьком автомобиле. smart подтвердил, что некоторые версии смогут оснащаться аудиосистемой Sennheiser с семью динамиками, разработанной специально для ограниченного пространства салона #2. Благодаря сотрудничеству также будет возможно настраивать различные профили звука и уровни басов. Это оборудование будет доступно только в определённых версиях.

Что касается системы привода, информация из китайской документации на официальную зарегистрацию указывает на задний электромотор мощностью 60 кВт, что соответствует примерно 82 л.с. Такой подход согласуется с философией модели: легкий, компактный автомобиль, ориентированный в первую очередь на городское использование, где маневренность и небольшие размеры имеют большее значение, чем высокие показатели мощности.

Китайская документация также подтверждает задний привод и массу автомобиля в снаряженном состоянии около 1.130 килограммов. Максимальная скорость, разрешенная для эксплуатации, составляет 140 км/ч, что достаточно, чтобы Smart #2 мог спокойно покидать город, хотя его естественная среда обитания по-прежнему будет явно городской.

Аккумулятор будет литиевым типа LFP, и имеющаяся информация указывает на емкость свыше 30 кВт·ч. Ранее компания Smart сообщала о цели в 35,7 кВт·ч для аккумулятора модели #2, а также о возможности быстрой зарядки постоянным током, позволяющей довести уровень заряда с 10% до 80% менее чем за 20 минут. Эти показатели всё ещё находятся в процессе окончательной сертификации в Европе.

Запас хода — один из аспектов, которые могут вызвать наибольшее недопонимание. Информация из Китая указывает на цель в около 400 километров по циклу CLTC, что нельзя напрямую сравнивать с циклом WLTP, используемым в Европе. В качестве приблизительного показателя можно назвать примерно 348 километров.

Цена для нашего рынка также пока не объявлена. smart сейчас сосредотачивает внимание на возвращении небольшого двухместного автомобиля и его международной презентации, поэтому любые цифры, опубликованные до запуска в Европе, следует воспринимать с осторожностью. Однако ясно одно: #2 придётся использовать совершенно иной подход по сравнению с текущими моделями smart #1, #3 и #5 — минимальные размеры и концепция, более близкая к оригинальному Fortwo.

Новый smart #2 будет официально представлен в Париже 12 октября. Именно тогда бренд раскроет все окончательные данные о автомобиле, включая детали европейских версий, расстояние проезда на одном заряде по стандарту WLTP и цены. Его возвращение является одной из самых интересных новинок smart за последние годы, особенно для тех, кто скучал по по-настоящему маленькому автомобилю в линейке, которую в настоящее время доминируют гораздо более крупные модели.