Больше грузовиков и автобусов без выбросов в ЕС в первой половине 2026 года

Изображение: Daimler Truck

По данным исследовательской организации ICCT, в первой половине 2026 года в Европейском союзе было зарегистрировано около 14 300 новых бесэмиссионных тяжелых коммерческих автомобилей. Доля продаж бесэмиссионных грузовиков весом свыше 3,5 тонны выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с 3,8 до 4,8 процентов. Что касается автобусов и микроавтобусов, то доля бесэмиссионных транспортных средств увеличилась с 22,7 до 28,3 процента.

В первой половине года общий европейский рынок включал примерно 192 000 тяжелых коммерческих автомобилей, что на 8 процентов больше по сравнению с 2025 годом. Из 146 000 проданных тяжелых грузовиков весом более 12 тонн около 3400 были безэмиссионными. Их доля на рынке составила 2,3 процента против 1,4 процента в аналогичном периоде прошлого года. В Германии доля безэмиссионных тяжелых грузовиков во втором квартале составила 4,6 процента.

Компания Mercedes произвела 40 процентов всех безэмиссионных тяжелых грузовиков, сохраняя тем самым лидерство на этом рынке. Iveco увеличила объем продаж электрических тяжелых грузовиков во втором квартале почти до 100 единиц, хотя ранее показатели не превышали однозначных цифр.

Было продано в общей сложности 22 000 единиц среднетяжелых грузовиков и фургонов весом от 3,5 до 12 тонн. Из них 4600 единиц были безэмиссионными, что составляло примерно 21 процент; объем продаж вырос на 15 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди тяжелых фургонов доля электромобилей достигла 63 процентов, причем Mercedes обеспечил 40 процентов от продаж безэмиссионных автомобилей в этом сегменте, а Ford занял второе место по количеству проданных единиц. В Германии доля среднетяжелых грузовиков и фургонов выросла с 23,0 до 29,8 процента, а во Франции — с 14,6 до 25,6 процента.

Из 22 600 автобусов и микроавтобусов, проданных в ЕС, 6400 были безэмиссионными, в результате чего их доля выросла с 23 до 29 процентов. Среди городских автобусов доля безэмиссионных транспортных средств во втором квартале превысила 60 процентов, тогда как доля дизельных автобусов составила 30 процентов.

По данным анализа, в июле 2026 года в Европе на каждые 1000 тяжелых батарейных электроавтомобилей приходилось в среднем 345,7 пунктов зарядки с общей мощностью 150 киловатт. Всего было в эксплуатации около 4300 пунктов зарядки для тяжелых грузовиков, что на 20 процентов больше, чем в июле 2025 года. Лидировала Германия с 1090 пунктами, за ней следовали Швеция с 822 пунктами и Нидерланды с 818 пунктами. С июля 2025 по июль 2026 года в Германии появилось еще 229 пунктов зарядки, что на 27 процентов больше и является самым значительным абсолютным приростом в Европе.

К июню 2026 года по всей Европе было зарегистрировано всего четыре готовых к использованию зарядных пункта системы Megawatt Charging System (MCS), ни один из которых не находится в Германии.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей