Mazda зарегистрировала название MX-6e и готовит почву для появления полностью электрического «Miata».
07/09/2026 16:00
Обновлено на
07/09/2026 16:00
Восстановление исторических названий снова становится центральным элементом промышленной стратегии производителя из Хиросимы. Mazda официально зарегистрировала торговую марку MX-6e в патентных органах Европы и других международных рынках, включая Соединенные Штаты. Заявка относится к 12-й категории Ниццкой классификации, предназначенной специально для наземных транспортных средств и автомобилей.
Это движение не является простой процедурой защиты названий, вышедших из употребления, путем сокрытия идентичности бренда. Японский производитель, как и многие другие, обычно заранее планирует свои стратегии с помощью таких регистраций, связывая в данном случае традиционные аббревиатуры своих двухдверных спортивных моделей с суффиксом, который однозначно указывает на наличие электрификации в силовой установке.
Механическое наследие купе с полным приводом
Чтобы понять масштаб проекта, стоит рассмотреть историю создания оригинального MX-6, производившегося с 1987 по 1997 год. Эта модель возникла как спортивный купе с передним приводом, разработанное на платформе седана 626, с целью достижения баланса между динамикой и комфортом. Второе поколение повысило стандарты, оснастив его двигателем V6 объемом 2,5 литра и современной системой механического поворота всех колес — решением, крайне редким в своем сегменте.
Возвращение префикса MX напрямую связано с философией автомобилей, ориентированных на вождение, таких как любимый Mazda MX-5, а также с не очень удачным Mazda MX-30. Однако регистрация этого обозначения служит своего рода залогом прав собственности и пока не раскрывает технические характеристики автомобиля, оставляя возможность для гибридных конфигураций с тепловым подогревом или для моделей, работающих исключительно от аккумуляторов.
Согласованность в электрической номенклатуре бренда
Появление буквы e в конце кода соответствует устоявшейся практике в международном каталоге японской компании. Mazda уже выпустила на европейский рынок электрический седан Mazda6e и представила кроссовер Mazda CX-6e в рамках линейки моделей, работающих исключительно от аккумуляторов. Эти модели являются прямыми производными от автомобилей её коммерческого партнера в Китае — Changan.
Добавление этого суффикса к MX-6 будет означать, что будущая спортивная модель получит электрифицированную подвеску, не жертвуя при этом низким центром тяжести и распределением масс, характерными для купе. Информация из Японии также указывает на возможную регистрацию аббревиатуры MX-7e, что говорит о поэтапном развитии линейки спортивных автомобилей в ближайшие годы.
Новые архитектуры и перспективы легких спорткаров
Информация о MX-6e согласуется с заявлениями президента компании Масахиро Моро, который подтвердил, что платформа, разрабатываемая в настоящее время для следующего поколения MX-5, «Miata», должна быть готова к использованию конструкций без двигателей внутреннего сгорания, хотя на данный момент этот проект не является приоритетным для компании. К этим усилиям добавляется развитие прототипа Iconic SP, представляющего собой компактный спортивный автомобиль с электрической системой привода, дополненной двухроторным вращающимся двигателем. Оба эти направления свидетельствуют о том, что бренд активно работает над формированием механической архитектуры и компоновки элементов своих спортивных автомобилей для эпохи электрификации.