Mazda устанавливает LiDAR в CX-6e и запускает технологию «автономного вождения» в Китае
В модель CX-6e от Mazda недавно было внесено значительное техническое обновление в виде новой системы LiDAR, которая позволяет этому спортивному электрическому внедорожнику обеспечивать уровень автономности «продвинутый L2», навигацию в режиме автопилота (NOA) и автоматическую парковку.
CX-6e — второй новый электромобиль, созданный в результате сотрудничества Mazda с китайским отечественным брендом Changan Auto. Это первый «глобальный» продукт данного совместного предприятия, который был выпущен на азиатских, европейских и других рынках в начале этого года. Он оснащен электродвигателем, расположенным сзади, мощностью 190 кВт (258 л.с.) и крутящим моментом 214 фунт-футов, что обеспечивает ту динамику движения, к которой привыкли клиенты Mazda. Также в нем используется аккумулятор на литий-железо-фосфате ёмкостью 77,94 кВт·ч, обеспечивающий дальность пробега до 600 км (~375 миль), а также набор современных систем вспомогательного управления водителем (ADAS).
Но это было раньше. Как говорится, теперь всё иначе.
Улучшения
Changan Mazda утверждает, что обновление EZ-60 Laser Edition с LiDARом — это не просто добавление датчиков, а использование их для принятия более точных решений при вождении по сравнению с использованием только камер. Для этого LiDAR модели Mazda работает совместно с 11 видеокамерами высокого разрешения, 12 ультразвуковыми радарными датчиками и ещё тремя миллиметровыми радарными датчиками, обеспечивая «полное понимание окружающей среды» как на автомагистралях, так и в городских условиях, что позволяет реагировать на автомобили, велосипеды и пешеходов (даже при ограниченной видимости).
Вся эта информация поступает в бортовые компьютеры автомобиля, предоставляя им большое количество ценных данных для принятия решений, которые, по словам Mazda, кажутся более естественными по сравнению с другими системами.
В условиях движения по автомагистралям система предлагает такие функции, как помощь при смене полосы движения на автомагистрали, помощь в избегании препятствий на автомагистрали, помощь при въезде и выезде с развязок, а также помощь при въезде и выезде с зон обслуживания на всем диапазоне скоростей от 0 до 130 км/ч. Она может автономно принимать решения о движении на основе навигации, обеспечивая оптимальное время смены полосы и плавный въезд на развязку. В городских условиях, благодаря навигации на уровне полос движения от Tencent и концепции технической архитектуры «от начала до конца», система может легко справляться со сложными дорожными ситуациями, такими как въезд на полосу другого автомобиля, объезды из-за работ на дороге и узкие проходы. Новый автомобиль также будет оснащен уникальной для своего класса функцией «последовательная экскурсия» через OTA, что позволит вам не беспокоиться о потере направления при поездке в группе.
Что касается функции активного торможения AEB, новая модель сосредотачивается на сценариях высокой частоты риска в повседневной жизни: она может остановиться на скорости до 110 км/ч перед неподвижными объектами спереди, на скорости до 90 км/ч перед пешеходами, движущимися вдоль дороги, своевременно тормозить при встрече с пешеходами и велосипедистами, пересекающими дорогу на скорости до 60 км/ч, а также эффективно справляться с «призрачными пешеходами» и транспортными средствами, пересекающими дорогу на скорости до 50 км/ч, обеспечивая функцию «AEB & AES — торможение и уклонение одновременно»: если остановиться невозможно, система будет одновременно помогать управлять автомобилем для избежания столкновения с препятствием.
CHANGANG MAZDA
через Google Translate
Компания утверждает, что её новая система вспомогательного управления L2 прошла серию тестов на безопасность, одобренных властями, включая 11 сценариев высокого риска из реальной жизни — от узких горных дорог до вождения по автомагистрали в дождливую ночь. Модель EZ-60 Laser Edition преодолела все испытания и получила сертификат TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge от CATARC.
Обозначение «NOA» соответствует названию «Tesla Assisted Driving», используемому для моделей Tesla на китайском рынке, которые в США продаются как модели с функцией «полного автономного вождения», но поскольку CX-6e пока не продаётся в США, это, вероятно, не имеет значения.
Вы можете написать в комментариях, что вы думаете об этом новом полностью электрическом внедорожнике Mazda с задним приводом, оснащённом лазерными технологиями и ориентированным на современные технологии — он, безусловно, продавался бы как горячие блинчики с кокаином, если бы компания решила выпустить его в США.
ИСХОДНЫЙ ТЕКСТ | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Changan Mazda, по данным SINA.