Mazda 6e для 2027 года получает аккумулятор ёмкостью 78 кВт·ч. Более дальний радиус езды и зарядка мощностью 200 кВт, но он не дешёв.
Mazda обновила Mazda 6e для модельного года 2027 и сделала разумный шаг: исключила из каталога две разные батареи, оставив только один пакет LFP ёмкостью 78 кВт·ч. В результате автомобиль получил дальность в 560 км по стандарту WLTP, мощность 258 л.с. и возможность зарядки постоянным током с мощностью до 200 кВт. В Польше цена версии Takumi составляет 202 500 злотых.
Ранее покупателю приходилось выбирать между более маленькой батареей ёмкостью 68,8 кВт·ч с более быстрой зарядкой и более большой батареей ёмкостью 80 кВт·ч, которая обеспечивала лучшую дальность, но значительно хуже справлялась при зарядке. Теперь такое разделение исчезает. И это хорошо, ведь такая конфигурация была просто чрезмерно сложной.
Одна версия вместо двух
Новая Mazda 6e оснащена батареей LFP ёмкостью 78 кВт·ч, двигателем, расположенным на задней оси, и полным приводом. Мощность остаётся на уровне 258 л.с. Производитель заявляет о дальности в 560 км по стандарту WLTP и среднем расходе энергии 16,1 кВт·ч/100 км.
Самое важное изменение касается процесса зарядки. Максимальная мощность постоянного тока увеличивается до 200 кВт, а восполнение заряда на уровне 10–80% должно занимать 24 минуты. Mazda также обещает, что за одну остановку удастся получить почти 400 км дальности езды. На бумаге это выглядит гораздо лучше, чем раньше, хотя, как обычно, проблема заключается не в максимальной мощности зарядки, а в кривой её развития.
Кроме того, улучшились характеристики автомобиля. Время разгона с 0 до 100 км/ч теперь составляет 7,3 секунды, что на 0,3 секунды меньше, чем раньше. Также изменилась калибровка педали газа, увеличилась максимальная степень рекуперации энергии, а система помощи при управлении перепрограммирована. Mazda также упоминает новые настройки пружин и амортизаторов.
К этому добавляются изменения в электронике. Расширенная система помощи при управлении должна работать на скоростях до 160 км/ч, ассистент поддержания полосы движения будет вмешиваться более мягко, к тому же были улучшены навигация и функция планирования зарядки. Также появился новый режим Pet Comfort Mode, который после выхода из автомобиля поддерживает заданную температуру в салоне.
Цена в Польше и серьезная конкуренция
В Польше Mazda 6e для модельного года 2027 стоит от 202 500 злотых в версии Takumi. Это на 4 тысячи злотых дороже, чем раньше, поскольку предыдущая цена начиналась с 198 500 злотых. Дороже стоят версии Homura Plus и Takumi Plus — обе от 210 900 злотых.
Проблема Mazda проста: сегмент автомобилей стоимостью около 200 тыс. злотых стал слишком ограниченным. Hyundai IONIQ 6 начинается от цены 198 800 злотых, имеет запас хода до 680 км по стандарту WLTP и возможность зарядки на 10–80% за 18 минут благодаря архитектуре 800 В. BYD Seal в рамках акции стоит от 191 400 злотых за версию Design RWD с мощностью 313 л.с. Volkswagen ID.7 также падал ниже уровня 200 тыс. злотых, а при больших скидках — даже ниже 160 тыс. злотых.
При этом Mazda расширяет линейку более крупных электромобилей. В польские дилерские центры уже поступил CX-6e длиной 4,85 м с очень похожей силовой установкой: аккумулятор типа LFP емкостью 78 кВт·ч, мощность 258 л.с., привод на задние колеса, запас хода до 484 км по стандарту WLTP и мощность зарядки около 200 кВт. Цены начинаются от 206 100 злотых, а версия Takumi Plus стоит 219 000 злотых.
Mazda упростила модель 6e там, где ранее сама усложняла выбор, однако сегодня простота ценовой политики сама по себе не гарантирует успех на рынке. За 202 500 злотых вы бы выбрали 6e или же IONIQ 6, Seal или ID.7?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.