Maxus делает это на высшем уровне: бренд SAIC привозит в Европу электрический грузовик весом 42 тонны
Maxus, ранее в Европе известный лишь как производитель фургонов и пикапов, значительно расширяет свой ассортимент на континенте: на выставке IAA Transportation китайская компания представила легкий электрический грузовик класса 7,5 тонн, а также полностью электрический грузовик весом 42 тонны. Кроме того, был показан автономный RoboVan.
Электрический тягач Maxus eDeliver 420L
Источник изображения: Maxus
Благодаря значительному расширению своего портфеля компания Maxus делает стратегический шаг от прежней специализации на классических фургонах, таких как eta, и полностью электрическом eDeliver 5, а также пикапах вроде eTerron 9, к почти полному спектру продуктов для транспортных компаний. Таким образом, бренд, принадлежащий китайской группе SAIC, в Европе теперь будет предлагать практически весь спектр автомобилей — от городских фургонов для доставки до тяжелых электрических грузовиков весом 42 тонны. Единственный недостаток — отсутствие грузовика средней тяжелости весом от 7,5 до 18 тонн.
Maxus eDeliver 420L с аккумулятором ёмкостью 615 кВт·ч
Начнём с самой грандиозной новинки, которую Maxus привёз на выставку IAA Transportation (зал 13, стенд E90) в Ганновере: впервые в Европе Maxus представляет полностью электрический грузовик весом 42 тонны. eDeliver 420L — это тягач, основанный на модульной архитектуре AILink и спроектированный с учётом максимальной эффективности при дальних перевозках. Интеллектуальная система управления энергией с 5-ступенчатой рекуперацией значительно снижает расход энергии на тонно-километр.
Необходимую способность к дальним поездкам обеспечивает аккумулятор высокого напряжения ёмкостью 615 кВт·ч от CATL, который, по словам производителя, рассчитан на чрезвычайно длительный срок службы — до 1,5 миллиона километров. Maxus пока не указывает зоону пробега. С помощью быстрой зарядки тяжёлый аккумулятор можно зарядить с 20 до 80 процентов уровня заряда всего за 25 минут. Благодаря этому концепция зарядки идеально сочетается с законодательно установленными временем вождения и отдыха для профессиональных водителей грузовиков. Maxus также устанавливает новые стандарты в области безопасности труда: переработанная кабина водителя соответствует строгим требованиям к безопасности при столкновениях согласно ECE R29 V3.0 и в случае серьёзного столкновения откидывается на 500 миллиметров назад для оптимальной защиты пассажиров.
eDeliver 75: шасси для класса грузоподъёмностью 7,5 тонны
Помимо интенсивных грузовых перевозок по дорогам, Maxus заполняет пробел между легкими электрофургонами и среднетяжелыми электрогрузовиками. Премьера в Германии модели Deliver 75, уже выпущенной в Великобритании в прошлом году, ознаменовала выход на рынок в высококонкурентную категорию шасси весом 7,5 тонны, предназначенную для городских доставок и коммунальных задач. Оснащенный аккумулятором ёмкостью 120 кВт·ч, этот легкий электрогрузовик обеспечивает запас хода по стандарту WLTP до 250 километров. Скорость быстрой зарядки по технологии DC до 120 кВт позволяет зарядить батарею с 20 до 80 процентов примерно за 30 минут. Благодаря грузоподъемности шасси до 4 590 килограммов и встроенной электрической помощи двигателю (ePTO) Maxus предоставляет производителям кузовов максимальную гибкость для создания индивидуальных решений для конкретных отраслей.
В качестве примера будущего беспилотной городской логистики Maxus также демонстрирует RoboVan с уровнем автономности 4. По словам компании, этот концепт, основанный на собственной технологии автоматизации SAIC, уже преодолел более 10 миллионов километров без аварий в реальных тестах. Оснащенный трьмя датчиками LiDAR и одиннадцатью камерами, этот грузовик самостоятельно перемещается по городским районам и может перевозить груз весом до 1 500 килограммов при объеме грузового отсека более шести кубических метров.
Двусторонняя зарядка и дополнительные услуги от Maxus
Кроме того, на своем стенде на выставке Maxus демонстрирует интеграцию двунаправленных решений для зарядки (V2X). Эксперт в области электромобильности Хенк Мейборг ежедневно в прямом эфире с помощью практических пилотных проектов показывает, как коммерческие электромобили могут функционировать в качестве активных, объединенных источников хранения энергии. Благодаря интеллектуальной взаимосвязи с сертифицированными умными зарядными устройствами типа DC операторам автопарков удается снижать пиковые нагрузки в зданиях и одновременно активно способствовать стабилизации общественной электросети.
Кроме того, на отраслевой выставке в Ганновере Maxus предстаёт под девизом «Максимизируйте свой бизнес» как комплексный партнёр в области устойчивой логистики. Эту трансформацию сопровождает масштабное расширение немецкой сервисной инфраструктуры. Чтобы соответствовать возросшим требованиям владельцев автопарков, к концу 2026 года сеть сервисных центров будет расширена до 170 пунктов. Руководитель Maxus в Германии Уц Рахнер: «Этот стратегический шаг является значительным прогрессом для бренда на немецком рынке и имеет чёткую цель — обеспечить максимально ориентированный на клиента, быстрый и эффективный сервис, поставки запчастей, а также поддержку партнёров-владельцев автопарков и дилеров».
_Источник: по электронной почте_