Масштабное исследование в Великобритании показало, что электромобили с большим радиусом пробега более долговечны, чем автомобили на бензине.

Исследование миллионов автомобилей в Великобритании показывает, что электромобили прорабатывают больше километров, чем бензиновые автомобили, причем разница увеличивается по мере роста пробега.

Поскольку электромобили представляют собой относительно новую технологию, многие сомневались в их долгосрочной надежности. Несмотря на то, что у электромобилей меньше движущихся частей, что должно снижать вероятность поломок, страх перед новым продолжает вызывать беспокойство у людей.

Но электромобили уже не так уж и новы. Самые старые современные электромобили находятся в эксплуатации уже почти два десятилетия, поэтому у нас теперь есть соответствующие данные. И, согласно новому исследованию, электромобили показывают довольно хорошие результаты.

Исследование было проведено на основе данных миллионов ежегодных тестов соответствия стандартам MOT в Великобритании — стандартной проверки пригодности автомобилей к эксплуатации на дорогах страны. Эти тесты охватывают подвеску, тормоза, шины, выхлопную систему и уровень выбросов автомобиля.

В ходе исследования анализировалась вероятность того, что автомобили придётся сдавать ещё один тест MOT; если этого не происходило, это означало, что автомобиль больше не находился в эксплуатации (по причинам, связанным с вышеупомянутыми пятью категориями, или по другим причинам).

В начале срока их эксплуатации между пригодностью к дорожному движению бензиновых и электромобилей практически нет разницы. На самом деле в первые годы использования у электромобилей возникает немного больше проблем, но это связано с тем, что они обычно проезжают большее расстояние в начальный период, чем бензиновые автомобили.

При сравнении по пробегу в первые годы у электромобилей показатели неисправностей очень схожи, отличаясь менее чем на один процентный пункт. Однако с увеличением пробега — после 40 000 миль с момента выпуска — ситуация меняется.

На этом этапе бензиновые автомобили становятся менее надежными, и их надежность со временем только ухудшается. К тому моменту, когда бензиновый автомобиль пройдет 120 000 миль, вероятность его поломки на 47% выше, чем у электромобиля (16% против 23,5%).

То же самое касается возраста: чем старше автомобиль, тем надежнее остаются электромобили. Это несмотря на более высокий годовой пробег у электромобилей в любом возрастном диапазоне.

В исследовании также сравнивались автомобили с электрической и бензиновой версиями. Во всех случаях, кроме VW Golf, победу одерживали электромобили или ситуация оставалась равной.

Это происходит несмотря на проблематичную конструкцию электромобилей с несколькими типами приводов. Большинство из них были спроектированы с ограниченными изменениями шасси — просто путем установки крупной батареи, из-за чего версии с электроприводом оказывались тяжелее, чем предусматривало их шасси.

Такая разница в весе приводила к более быстрому износу шин у электромобилей. В целом у них наблюдался значительно более высокий уровень износа шин по сравнению с автомобилями на бензине. Однако у автомобилей с несколькими типами приводов, таких как VW Golf, уровень износа шин был гораздо выше, чем у специально разработанных электромобилей, таких как BMW i3.

Хотя вес действительно влиял на износ шин, он не влиял на подвеску. Исследование показало, что у электромобилей было меньше проблем с подвеской по сравнению с автомобилями на бензине, независимо от пробега.

Очевидно, что тормоза вызывают гораздо меньше проблем у электромобилей с полностью электрическим приводом, поскольку в таких автомобилях торможение в основном осуществляется с помощью регенеративного торможения. Однако у очень старых электромобилей (старше 10 лет) возникало больше проблем с тормозами, чем у бензиновых автомобилей, вероятно, из-за постоянной недостаточной эксплуатации тормозов и коррозии.

Поэтому водителям электромобилей рекомендуется время от времени использовать обычные тормоза, даже если вы в основном пользуетесь регенеративным торможением. Также следите за состоянием своих шин.

Все это касается не только легковых автомобилей, но и легких коммерческих фургонов, таких как Nissan NV200. Версия с полностью электрическим приводом показала лучшие результаты, чем дизельная версия, за исключением износа шин.

Одним из ограничений исследования является отсутствие контроля за состоянием аккумулятора, поскольку это не учитывается в британских тестах MOT. Однако недавно было проведено крупнейшее в истории исследование состояния аккумуляторов, показавшее, что батареи электромобилей служат дольше, чем ожидает большинство людей: в среднем они сохраняют 90% своей емкости даже после 90 000 миль пробега.