Maserati готовит 2 электромобиля совместно с Huawei и JAC. Спасение должно прийти из Китая, но с итальянской сборкой.
Maserati уже должна определить планы по созданию двух новых электромобилей в сотрудничестве с Huawei и JAC. Речь идет о крупном GT и средне-крупном SUV; первым на дороги выйдет именно GT. Это еще один сигнал о том, что итальянский бренд стремится не столько к престижу, сколько к значительной экономии затрат.
По данным Auto Time, издания, принадлежащего 36Kr, Maserati хочет воспользоваться китайскими технологиями и производством, чтобы выйти из крайне сложной ситуации с продажами. План включает электрический SUV среднего-крупного класса и крупный электрический GT. SUV должен дополнить ассортимент рядом с Grecale Folgore, а GT — укрепить позиции бренда там, где сейчас находится GranTurismo Folgore.
Пока не объявлены конкретные даты премьеры, также нет информации о подписании окончательного коммерческого соглашения. То есть у бренда есть планы, но еще нет готовых моделей.
Китайцы изготовят кузов, итальянцы — остальное
Самое интересное во всем этом — это модель производства. Maserati планирует использовать подход SKD, то есть полусобранные автомобили. Конструкции кузова типа body-in-white должны производиться в Хэфэе в Китае, а затем автомобили отправляются в Италию для сборки роскошного интерьера и настройки оборудования.
Цель проста: снизить затраты и в то же время сохранить статус премиального бренда. К тому же компания сможет лучше использовать свои заводы в Кассино и Модене. Умно. И довольно откровенно честно, если вспомнить, сколько сегодня стоит разработка собственной платформы для нишевого бренда.
Maserati также хочет сохранить больший контроль над экспортом. Среди первых рынков упоминаются Ближний Восток, Италия, Франция и Германия. С нашей точки зрения это означает, что если проект будет реализован, выход на европейский рынок станет не просто теорией.
Предыстория проста: продажи падают, убытки растут
Это не первый раз, когда всплывает тема сотрудничества Maserati с китайскими компаниями. Уже 13 мая 2026 года Yunjian Insight писал, что Huawei, JAC и Stellantis обсуждают совместную разработку автомобилей новой энергетики. В том сценарии предполагалось, что Huawei будет отвечать за определение продукта и ключевые технологии, JAC — за инженерию и производство, а Maserati — за стиль и брендовую поддержку.
В китайской версии автомобили должны были поступить под брендом Maextro, а за пределами Китая носить знаки Maserati. В мае даже говорилось о серийном производстве во второй половине 2027 года.
Давление велико, поскольку показатели Maserati выглядят слабо. В 2025 году мировые поставки снизились ниже 8 тыс. автомобилей, что на более чем 80 процентов меньше, чем в пиковый 2017 год. Компания также зафиксировала скорректированный убыток в размере 198 млн евро, а маржа составила минус 27,3 процента. Ситуация плохая.
Huawei и JAC не начинают с нуля, поскольку их бренд Maextro уже действует в Китае в рамках HIMA. Первая модель, S800, была представлена в мае 2025 года, а в августе 2026 года к ней добавились фургоны с технологией расширения дальности хода V680 и V800.
Если эта концепция оправдается, мы получим очень дорогие итальянские электромобили с китайской конструкцией и электроникой. Вопрос в том, купят ли клиенты Maserati такой компромисс или сочтут его опоздавшим ответом на кризис?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.