Maserati заключает сотрудничество с Huawei и JAC: новый электромобиль появится в 2027 году

Мазерати, возможно, находится на пороге одного из самых примечательных поворотов в своей недавней истории. Stellantis ведет переговоры с Huawei и китайской группой JAC о долгосрочном промышленном сотрудничестве с итальянским брендом, что может привести к созданию совместной новой модели, появление которой ожидается к концу 2027 года.

Информация, опубликованная итальянской газетой Milano Finanza и позже подтвержденная источниками Reuters, указывает на то, что в проекте будет использоваться технологическая платформа Harmony Intelligent Mobility от Huawei, в то время как JAC внесет свой опыт в области разработки и производства. Мазерати, со своей стороны, сохранит дизайн, премиальное позиционирование и узнаваемый стиль Tridente. Однако на данный момент переговоры еще не привели к окончательному соглашению.

Это предложение кажется особенно интересным, поскольку модель можно будет выпускать на рынок с использованием стратегии двойного бренда. В Китае она будет продаваться под маркой Maextro — премиальным брендом, созданным Huawei и JAC, тогда как на остальных рынках будет носить название Maserati. Таким образом, это будет один и тот же проект с двумя разными коммерческими идентичностями в зависимости от рынка.

Этот подход напоминает способ работы других проектов Huawei в китайской промышленности. Эта технологическая компания стала одним из ведущих игроков на китайском автомобильном рынке, не производя самих автомобилей, а предоставляя электронные системы, программное обеспечение, средства связи и элементы дизайна продукта через партнерства с различными производителями. Кроме того, JAC уже имеет опыт сотрудничества с другими крупными международными группами, включая Volkswagen.

Для Maserati этот шаг имел бы гораздо более значительные последствия, чем простое выпуск новой модели. Бренд находится в сложном положении в составе Stellantis и нуждается в восстановлении объемов производства, не теряя при этом своего статуса производителя роскошных автомобилей. В 2025 году было отправлено 7,900 единиц, по сравнению с 11,300 в предыдущем году, в то время как его скорректированные операционные убытки достигли 198 миллионов евро.

Эта ситуация объясняет, почему Stellantis ищет новые подходы для Maserati. Компания уже сделала промышленные альянсы с китайскими производителями одним из ключевых элементов своей стратегии на ближайшие годы, включив такие компании, как Leapmotor и Dongfeng, в свой бизнес-план до 2030 года.

Новый проект также может способствовать увеличению производственной активности итальянских заводов в Кассино и Модене, где в настоящее время производятся модели Maserati. Однако пока не определено, где будет производиться будущий автомобиль, разработанный совместно с Huawei и JAC, поэтому нельзя предполагать, что его производство будет полностью осуществляться в Италии. Reuters отмечает, что подобное соглашение окажет положительное влияние на показатели производства обоих заводов.

И здесь возникает один из самых интересных моментов. У Maserati уже есть опыт в области электрификации благодаря таким моделям, как Grecale Folgore, GranTurismo Folgore и GranCabrio Folgore, но их продажи не достигли уровня, необходимого для компенсации значительных инвестиций, требуемых для создания собственной линейки электромобилей. Сотрудничество с Huawei позволило бы получить передовые китайские технологии, не заставляя Maserati самостоятельно нести всю стоимость разработки.

Вопрос заключается в том, насколько эта китайская технология будет интегрирована в будущий Maserati. Huawei может взять на себя значительную часть работы над электронной архитектурой и программным обеспечением, в то время как JAC будет заниматься промышленным развитием и производством. Maserati сохранил бы то, что традиционно отличает бренд: дизайн, настройки и позиционирование на рынке премиум-автомобилей.

На данный момент нет подтвержденных технических характеристик будущего Maserati. Также неизвестны его размеры, аккумулятор, запас хода, мощность или цена, поэтому любые цифры, появляющиеся до официального анонса, следует считать приблизительными. Однако ясно, что первая совместная модель может начать производство до конца 2027 года, если переговоры увенчаются успехом.

Stellantis воздержалась от подтверждения соглашения. Представитель группы заявил, что компания ведет переговоры с различными участниками отрасли по всему миру в рамках своей обычной деятельности с целью предложения клиентам новых вариантов передвижения. Huawei и JAC, со своей стороны, не комментировали переговоры на момент публикации информации Reuters.

Эти действия происходят в критически важный момент для Maserati. Stellantis планирует на декабрь представить долгосрочную стратегию бренда, после того как отклонила идею его продажи и вновь подтвердила, что он останется частью группы. Цель состоит в том, чтобы найти способ сохранить эксклюзивность бренда Tridente при одновременном создании промышленной структуры, способной обеспечить его экономическую устойчивость.

Если соглашение в конечном итоге будет реализовано, Maserati может стать ещё одним примером того, как европейские производители всё чаще обращаются к китайским технологиям и промышленным мощностям для ускорения перехода на электромобили. Отличие в том, что в данном случае автомобиль будет иметь знаменитый логотип Tridente спереди и может поступить в Европу в виде совершенно нового Maserati.