Maserati все ближе становится к тому, чтобы стать китайским брендом: Stellantis ведет переговоры с двумя компаниями, одной из которых является Huawei.
13/09/2026 15:00
Обновлено на
13/09/2026 15:00
Компания Stellantis находится в постоянном процессе обновления с момента ухода Карлоса Тавареса в конце 2024 года. Конгломерат стремится укрепить позиции своих брендов, внедряя значимые изменения. Неоднократно возникали слухи о возможной продаже наименее прибыльных брендов, таких как Alfa Romeo и Maserati. Однако все эти слухи были опровергнуты руководством концерна, который теперь находится под управлением Антонио Филосы. Теперь, по информации двух источников, появился новый слух о важном сотрудничестве между Maserati и по меньшей мере двумя китайскими брендами.
Многонациональная корпорация ведет продвинутые переговоры с технологическим гигантом Huawei и автопроизводителем JAC Group с целью заключения долгосрочного промышленного сотрудничества, ориентированного на бренд Maserati. Основная тема обсуждений — внедрение платформы Harmony Intelligent Mobility, разработанной азиатской технологической компанией, для поддержки будущих разработок этого бренда. По планам, производство первой совместно разработанной модели начнется в конце 2027 года.
Двойное коммерческое название и распределение по глобальным рынкам
Если соглашение будет реализовано, Maserati сможет опираться на уже сформированную техническую базу, проверенную в больших масштабах на азиатском рынке, что позволит снизить затраты на инженерные разработки и ускорить выпуск будущих автомобилей в условиях неблагоприятной финансовой ситуации. Предложенный сторонами план предусматривает стратегию двух брендов в зависимости от географического направления продажи конечного продукта. На китайском рынке модели, созданные в результате совместных усилий, будут продаваться под брендом премиум-класса Maextro, принадлежащим JAC Group, тогда как на международных рынках они будут носить традиционное название и логотипы Maserati.
Эта формула позволила бы итальянской компании напрямую выйти на китайский премиум-рынок с продуктом, адаптированным к местным требованиям, одновременно используя свою историческую сеть дистрибуции в Европе и Северной Америке для продажи автомобилей, основанных на той же механической архитектуре. Нельзя отрицать, что это решение кажется довольно умным: Filosa сохраняет Maserati в составе группы Stellantis, одновременно сокращая расходы. Если новость подтвердится, останется неясным, каким образом китайские бренды будут интегрированы в структуру акционеров компании.
Прямое влияние на производство в Кассино и Модене
Добавление нового автомобиля в линейку стало бы поддержкой для промышленной инфраструктуры бренда на европейском рынке. Это соглашение окажет прямое положительное влияние на объемы сборки на итальянских заводах в Кассино и Модене — площадках, где в настоящее время производятся модели Maserati и где наблюдается снижение активности на конвейерах, особенно при производстве моделей GranTurismo и GranCabrio.
Коммерческие показатели подчеркивают срочность укрепления производственных мощностей: за весь 2025 год компания зарегистрировала менее 8 000 единиц по всему миру, завершив период с скорректированными убытками в 198 миллионов евро. Руководство планирует официально представить свою долгосрочную стратегию в следующем декабре. Это не первый раз, когда появляются слухи о возможном итало-азиатском альянсе, хотя эти слухи становятся всё более громкими. Ранее другие китайские бренды, такие как BYD, выражали интерес к покупке Maserati. Однако эти соглашения так и не были реализованы.
Производственный опыт JAC и рамочный план Stellantis
Для реализации этого проекта Stellantis опирается на партнеров с солидным опытом в производстве и разработке. Группа JAC обладает опытом в заключении соглашений о производстве и создании международных совместных предприятий, особенно выделяется её прежнее стратегическое сотрудничество с Группой Volkswagen. Со своей стороны, генеральный директор Stellantis Антонио Филоса уже включил сотрудничество с китайскими компаниями, такими как Leapmotor и Dongfeng, в бизнес-план на сумму 60 миллиардов евро до 2030 года.
Источник: Reuters