Меньше и дешевле, но с китайской душой: после 6e и CX-6e Mazda готовит почву для своей третьей электромашины

04/10/2026 15:30

Обновлено до

04/10/2026 15:30

Похоже, компания Mazda нашла в Китае решение для ускорения перехода к электромобилям. После первого опыта с Mazda MX-30, который не позволил укрепить её позиции на этом рынке, японский производитель изменил стратегию и обратился к своему давнему сотрудничеству с Changan для разработки двух моделей нового поколения.

Mazda 6e и CX-6e — это первые результаты этого подхода, но всё указывает на то, что они не будут последними. Винеш Бхинди, генеральный директор Mazda Australia, подтвердил, что обе компании уже начали переговоры с целью изучения новых возможностей сотрудничества. Особенно интересной возможностью может стать разработка электрического внедорожника меньшего размера и по более доступной цене, чем текущий CX-6e.

Mazda подтверждает, что ведет переговоры о новых проектах с Changan

Как сообщило издание GoAuto, выпуск новых моделей Mazda 6e и CX-6e совпал с резким повышением цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке, что способствовало росту спроса на электромобили. «Потребители начали воспринимать электромобиль как жизнеспособную альтернативу для своего образа жизни. Жаль, что, вероятно, не хватило проблем с поставками и роста цен на топливо, ведь их влияние на экономику гораздо сильнее», — пояснил руководитель компании.

Бхинди также признал, что Mazda хочет воспользоваться этой ситуацией для расширения своего ассортимента. «Наше 20-летнее сотрудничество с Changan Automotive в Нанкине — это прочное партнерство. Мы начали обсуждать, какие ещё возможности могут существовать», — заявил он. Пока не подтверждено наличие новой модели, но его слова ясно показывают, что Mazda рассматривает возможность дальнейшего использования технологий своего китайского партнера.

Следующей моделью может стать более компактный и доступный электрокроссовер

Сотрудничество между двумя компаниями уже позволило разработать Mazda 6e, основанный на Deepal L07, и CX-6e, созданный на базе Deepal S07. Эта стратегия помогла Mazda выпустить два современных электромобиля в относительно короткий срок, избегая необходимости самостоятельного покрытия всех затрат, связанных с разработкой новых платформ.

Одним из кандидатов на расширение этой серии может стать Deepal S05. Это электрический внедорожник, более компактный, чем S07, который продаётся в Китае уже около двух лет. Оба модели используют одну и ту же платформу EPA1, поэтому с технической точки зрения адаптация более маленькой версии под требования Mazda может оказаться довольно простой.

Если эта возможность воплотится в жизнь, у японского производителя появится электрический внедорожник, расположенный ниже по цене по сравнению с CX-6e, и более доступный с экономической точки зрения. Однако компания Bhindi не считает S05 подтверждённым проектом, а также не объявила его возможное название, технические характеристики или сроки выпуска.

Mazda хочет продолжать использовать китайские технологии

Хотя Mazda 6e и CX-6e во многом разделяют архитектуру с моделями Deepal, сотрудничество не сводится просто к замене одних логотипов на другие. Mazda использует отдельные производственные мощности, а её инженерные команды в Японии и Европе активно участвовали в разработке и адаптации обоих автомобилей.

Эта формула позволяет компании снизить затраты и ускорить выпуск продукции, не отказываясь полностью от собственных критериев разработки. Кроме того, она использует опыт, накопленный Changan в области электрических платформ, что является одной из сфер, в которых китайские производители добились наибольших успехов за последние годы. Пока единственное, что известно наверняка, — это то, что Mazda и Changan рассматривают новые возможности после двух своих первых совместных проектов.