Маркус Хаупт: у SEAT в будущем нет единственного пути, закрытие не является единственным вариантом для этой испанской марки.
18/10/2026 13:00
Обновлено на
18/10/2026 13:00
За последние годы, месяцы и недели появилось немало слухов о закрытии бренда SEAT. Никто не сомневается в том, что этот испанский производитель является самым слабым среди всех компаний, входящих в состав Группы Volkswagen. Его дальнейшее существование находится под вопросом, но исчезновение — не единственный возможный исход для этого бренда. Его глава Маркус Хаупт четко заявил, что у концерна есть несколько вариантов для обеспечения его продолжения существования.
Сообщение Маркуса Хаупта в Париже — во время Парижского автосалона — поступило на фоне острой полемики. Ассортимент SEAT сократился до двух старых моделей — SEAT Ibiza и SEAT Arona, в то время как его сестринский бренд CUPRA развивается и приносит больший доход. Кроме того, внутренние документы группы, ставшие доступны прессе, указывают на то, что SEAT может исчезнуть к 2029 году. Окончательного решения пока нет.
Группа, находящаяся в процессе реструктуризации
Контекст не помогает. Группа Volkswagen находится в процессе масштабной реструктуризации, которая может привести к отказу от половины её моделей. Хаупт знает о циркулирующих отчетах, но утверждает, что для бренда «нет единственного пути». «У нас есть разные сценарии, и да, существует возможность того, что SEAT постепенно исчезнет», — признает он. Однако конкретной даты он не называет.
Легкие гибриды для Ibiza и Arona
В ответ на сомнения Хаупт опирается на цифры. SEAT Ibiza — самая продаваемая машина компании в Испании, а бренд расширил свою долю на некоторых рынках. «У неё большая прочность», — утверждает он.
По его словам, доказательством того, что бренд по-прежнему жив, являются инвестиции. В следующем году модели SEAT Ibiza и Arona получат двигатели с легкой гибридизацией и важной маркировкой ECO от DGT. «Это демонстрирует нашу уверенность в этом бренде, потому что он нам необходим. SEAT является частью нашей стратегии», — говорит он. В настоящее время нет технических данных об этих двигателях: ни мощности, ни типа электрической системы, ни расхода топлива.
Нормативы по CO2 имеют решающее значение
Хаупт не называет конкретной даты принятия решения. Он объясняет, что всё зависит от нормативов: уже сейчас показатель CO2 играет важную роль, а к 2030 году будет ещё сложнее его соблюдать. Однако он добавляет, что «может быть гибкость», и это напрямую повлияет на решение.
Такая гибкость уже обсуждается. В декабре 2025 года Европейская комиссия предложила снизить целевой показатель 2035 года до 90% сокращения выбросов вместо 100%, компенсируя оставшуюся часть с помощью низкоуглеродистой стали, произведенной в ЕС, синтетических топлив или биотоплива. Если это предложение будет принято, автомобили с двигателями внутреннего сгорания смогут проехать немного дальше, и SEAT тоже.
Помимо нормативов, Хаупт упоминает геополитическую ситуацию, опыт клиентов и скорость электрификации. «Любая дата будет определяться нормативами и поведением клиентов», — подводит он итог. «Рабочие места не будут потеряны», — признавал ранее Хаупт.
Успокоение для владельцев SEAT
Руководитель также обращается к владельцам автомобилей. Даже если бренд когда-либо исчезнет, группа будет обеспечивать поддержку для своих автомобилей в течение 15 лет. «Нет причин паниковать из-за каких-либо решений, наоборот», — подчеркивает он. На практике для покупателя SEAT пока ничего не меняется. Ibiza и Arona по-прежнему продаются, а в следующем году они получат гибридные версии. Остается неизвестным самое важное: когда будет принято решение о будущем компании и появятся ли у бренда новые модели помимо этих двух обновлений. По словам Хаупта, европейские нормативы будут иметь такое же значение, как и действия клиентов.
Источник: Autocar