Мандат на зарядку гибрида? У вас могут быть проблемы

В статье

Водителю Lexus NX с системой plug-in hybrid предстояло получить штраф в размере 100 злотых и один штрафной балл за парковку во время зарядки.

С февраля знаки, указывающие на места зарядки, теперь применяются как к электромобилям, так и к гибридам с возможностью подзарядки от сети.

Проблема в том, что правило, касающееся таблички «EV ładowanie», не было изменено, и в нем по-прежнему говорится только о «электромобилях».

Об этом случае писала газета «Gazeta Wrocławska». Водитель Lexus NX с системой plug-in hybrid припарковался у общественной зарядки на улице św. Wita во Вроцлаве и подключил автомобиль к электросети. Он не блокировал зарядку автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и не оставил машину на месте без зарядки. Он использовал эту инфраструктуру именно в той цели, для которой она была создана.

Тем не менее прибыла городская полиция. По словам водителя, изначально ему предстояло получить штраф в размере 100 злотых и один штрафной балл, поскольку место было обозначено знаком D-18 «Парковка» и табличкой «Зарядка EV». Проблема в том, что Lexus NX plug-in формально не считается «электромобилем» согласно польским правилам.

Электромобиль и гибрид — это с юридической точки зрения две разные вещи

Закон об электромобильности очень четко разделяет эти понятия. «Электромобиль» — это автомобиль, использующий в качестве источника движения исключительно электроэнергию, накопленную в аккумуляторе, заряжаемом от внешнего источника. Проще говоря, это классический BEV, то есть полностью электрический автомобиль.

У гибридов с возможностью подключения к сети есть отдельное определение. Это транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, аккумуляторы которых также можно заряжать от розетки. И именно здесь начинается законодательный хаос.

В феврале были изменены правила. Но не все.

19 февраля 2026 года вступила в силу поправка к постановлению о дорожных знаках и сигналах. Она изменила значение двух важных знаков. D-23b теперь означает «автозаправка с пунктом зарядки для электромобилей или гибридов», а D-23c — «пункт зарядки для электромобилей или гибридов».

Министерство инфраструктуры в обосновании проекта само пояснило, что прежние правила не учитывали гибриды с возможностью подключения к сети и не позволяли им официально пользоваться такими местами. Изменения должны были решить эту проблему. Только вот были исправлены знаки, указывающие на зарядные устройства, но не все правила, касающиеся парковочных мест рядом с ними.

Табличка «Зарядка EV» осталась прежней

Положение, касающееся таблички, размещаемой под знаком парковки D-18, по-прежнему гласит, что надпись «EV ładowanie» означает место, предназначенное для стоянки электромобилей исключительно во время зарядки. В него не включены гибридные автомобили.

Если же интерпретировать правила буквально, возникает абсурдная ситуация. Знак D-23c указывает водителю гибридного автомобиля с возможностью подключения к сети: здесь вы можете зарядить машину. В нескольких метрах отсюда табличка «EV ładowanie» рядом с самой зарядкой может быть воспринята как место, предназначенное исключительно для полностью электрических автомобилей. Но ведь гибриду с возможностью подключения к сети тоже нужно где-то остановиться, чтобы зарядиться.

Более того, сам закон допускает гибридные автомобили

Беспорядок становится ещё больше, если взглянуть на закон о общественных дорогах. У общедоступных зарядных станций руководитель дорожного движения должен выделять места для парковки как для электромобилей, так и для гибридных автомобилей. С таких мест оба вида автомобилей могут пользоваться во время зарядки.

Министерство инфраструктуры именно на это положение опиралось, готовя в этом году поправки к дорожным знакам. Таким образом, намерение законодателя кажется ясным: гибридные автомобили с возможностью подключения к сети должны иметь возможность пользоваться местом у общественной зарядки. Однако не удалось вовремя скорректировать все нормативные акты и дорожные знаки.

Штрафа в итоге не было

Для водителя история во Вроцлаве закончилась хорошо. После того как было объяснено, что Lexus — это гибрид с возможностью подзарядки от сети, дело было закрыто штрафом. Однако изначально водителю должны были сказать, что аналогичная ситуация в будущем может привести к более серьезному наказанию. Лишь после того, как дело получило освещение в газете «Gazeta Wrocławska» и были повторно проанализированы правила, городская стража Вроцлава изменила свой подход.

Город заявляет, что водители гибридов с возможностью подзарядки от сети, которые действительно заряжают свои автомобили на станциях, обозначенных как «EV ładowanie», не будут наказываться. Вроцлав также хочет обратиться к Министерству инфраструктуры с просьбой унифицировать правила.

Это не значит, что на местах для зарядки можно парковаться произвольно

Вся эта ситуация не меняет одного: место для зарядки — это не обычная парковка. Если рядом с ним указано «Зарядка для ЭВ», автомобиль должен быть подключен к зарядному устройству. Это касается также полностью электрических автомобилей — наличие зеленых знаков само по себе не даёт права оставлять их там на несколько часов без зарядки.

Тем более такое место не должен занимать бензиновый автомобиль, который вообще не может получать энергию от зарядки. Случай во Вроцлаве был иным. У водителя был автомобиль, способный заряжаться от внешнего источника, и он действительно пользовался зарядным устройством. Проблему вызвали не его действия, а противоречивые правила.

Европейские правила пошли ещё дальше

Дополнительный контекст предоставляет регламент ЕС AFIR, касающийся инфраструктуры альтернативного топлива. В его определениях гибрид с возможностью подключения к сети рассматривается как электромобиль, дополнительно оснащенный традиционным двигателем внутреннего сгорания.

Однако польские правила используют собственные, более узкие определения «электромобиля» и «гибридного автомобиля». Поэтому сам регламент AFIR не решает проблему старых дорожных знаков.

И именно здесь требуется корректировка.

Одно слово и серьезная проблема

Вся ситуация по сути сводится к одному отсутствующему термину. В феврале правительство добавило упоминание гибридов к знакам, информирующим о точках зарядки, но не сделало того же при обозначении места для парковки «EV зарядка».

Для водителя этот эффект крайне малоинтуитивен. Он покупает автомобиль, оснащенный зарядным разъемом от производителя, подключает его к общественной зарядке, а затем его могут попросить объяснить, почему он стоит на месте для зарядки.

Во Вроцлаве городская полиция уже заявила, что не будет штрафовать водителей гибридных автомобилей с возможностью подключения к сети в подобных ситуациях. Теперь остается уточнить правила, чтобы одинаковая интерпретация действовала не благодаря здравому смыслу конкретного города, а потому, что она ясно вытекает из закона.

Пётр Собчик