MAN и MVG тестируют автономный электробус в городском транспорте Мюнхена

Изображение: MAN

С начала сентября автоматизированный автобус MAN Lion’s City 12 E эксплуатируется на мюнхенской линии 178 между Петуэльрингом и Фрайманнер-Хёльцлом. Этот двенадцатиметровый электрический городской автобус был адаптирован к автоматизированному управлению компанией MAN Truck & Bus совместно с технологическим партнером ADASTEC. Тестовые поездки проводятся в рамках исследовательского проекта MINGA, в котором принимают участие, среди прочих, компания Stadtwerke München и Münchner Verkehrsgesellschaft.

В настоящее время автобус сопровождают специально обученные водители-испытатели от компании MAN и Мюнхенского транспортного общества (MVG). В течение всего проекта на борту присутствует персонал безопасности, который при необходимости может немедленно взять управление транспортным средством. В ближайшие недели будут собираться данные о маршруте, необходимые для все более автономной эксплуатации.

«С первыми тестовыми поездками по этому маршруту мы покинули контролируемую среду нашего завода и выводим нашу систему в реальный городской транспорт. Это чрезвычайно важный шаг на пути к автоматизированной городской мобильности», — говорит Барбарос Октай, руководитель подразделения автобусов в MAN Truck & Bus.

Для автономной эксплуатации создаётся высокоразрешающая, точная цифровая карта маршрута. Автобус собирает информацию о своей окружающей среде с помощью пяти датчиков LiDAR, шести радаров, восьми камер и системы определения местоположения на основе спутников. ADASTEC на основе этих данных включает в HD-карту, среди прочего, светофоры, пешеходные переходы, разметку полос движения и другие важные элементы. Это позволяет точно определять местоположение электромобиля вдоль маршрута.

После завершения этих работ автобус должен будет самостоятельно следовать маршрутом и, среди прочего, сам управлять движением, добавлять скорость, тормозить и включать габаритные огни. Бортовой персонал безопасности продолжит находиться на борту и контролировать системы. Маршрут 178 включает в себя, среди прочего, основные транспортные артерии, зоны с ограничением скорости 30 км/ч, парковки и подземные переходы. По словам компаний Stadtwerke München (SWM) и MVG, это позволит проводить тестирование в максимально приближенных к реальным условиях.

Тестирование в реальных условиях

Ожидается, что с ноября начнется следующий этап проекта с участием отобранных тестовых пользователей. Автобус будет использоваться в качестве дополнительного транспортного средства на существующей линии 178 для имитации будущего регулярного движения в максимально приближенных к реальным условиях. Первоначально поездки планируются в рамках закрытой группы пользователей. В салоне автобуса имеется около 30 мест для сидения, а также место для инвалидной коляски или детской коляски.

Перед выходом в общественный дорожный транспорт электробус прошел программу тестирования на территории компании MAN. В ходе нее проверялись, среди прочего, электромагнитная совместимость и функции автоматизированной системы управления от ADASTEC в различных заданных сценариях. Условием было наличие у персонала, отвечающего за безопасность, возможности вмешаться в любой момент при возникновении сбоя в системе. Затем последовали технические проверки, проведенные TÜV, а также дополнительные процедуры получения разрешений. Федеральное управление автомобильного транспорта выдало разрешение на эксплуатацию в соответствии с AFGBV.

Желающие могут зарегистрироваться для участия в планируемой тестовой фазе. MVG сообщит отдельно о конкретной дате запуска услуги пассажирских перевозок. Опыт, полученный в проекте MINGA, планируется использовать компанией MAN для дальнейшего совершенствования будущих поколений транспортных средств. ADASTEC разрабатывает программные решения для автономного вождения уровня SAE 4 для автобусов и грузовых автомобилей.

MINGA означает «автоматизированные системы городского транспорта в Мюнхене с функциями объединения поездок, одиночных автобусов и групп автобусов»; с 2023 года проект реализуется при участии 16 партнеров из сферы управления, исследований и бизнеса. Консорциум возглавляет отдел транспорта столицы штата Мюнхен. Исследуются, среди прочего, вопросы технологий, регулирования, экономической эффективности, доступности для всех и функционирования автоматизированных и взаимосвязанных решений в области транспорта. Федеральное министерство транспорта поддерживает проект до середины 2027 года субсидиями в размере около 13 миллионов евро.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует на сайте ecomento.de статьи о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями