MAN начинает серийное производство электрических грузовиков, готовых к использованию с системой MCS.

Компания MAN начала серийное производство своих первых электрических грузовиков, оснащенных системой зарядки Megawatt Charging System (MCS), на своем заводе в Мюнхене. Грузовики eTGX и eTGS могут заряжаться с скоростью до 750 кВт, и первые поставки клиентам уже начались в девяти европейских странах.

Компания MAN Truck & Bus выпустила первый серийно произведенный электрический грузовик на аккумуляторах, оснащенный относительно новой системой зарядки Megawatt Charging System (MCS). По словам немецкого производителя коммерческих автомобилей, MAN является первым производителем в Европе, который начал серийное производство электрических грузовиков с поддержкой MCS. Эти автомобили производятся на главном заводе компании в Мюнхене.

Система зарядки Megawatt была разработана специально для тяжелых коммерческих автомобилей и обеспечивает значительно более высокую мощность зарядки по сравнению с ранее широко используемой системой Combined Charging System (CCS). Электрические модели MAN eTGX и eTGS в настоящее время могут заряжаться с помощью CCS со скоростью до 375 кВт. Благодаря новому интерфейсу MCS, по заявлению MAN, мощность зарядки возрастает до 750 кВт – при максимальном токе 1 000 ампер и напряжении 750 вольт.

Несмотря на то, что название может создавать иное впечатление, первая серийная модель MAN с поддержкой технологии MCS пока не развивает мощность в полный мегаватт. Однако уже более высокая мощность значительно сокращает время зарядки: ожидается, что eTGX или eTGS с шестью батарейными блоками и общей полезной емкостью 534 кВт·ч зарядятся с 20 до 80 процентов менее чем за 30 минут. Для шасси с семью батарейными блоками и общей емкостью 623 кВт·ч время одного цикла зарядки должно составлять менее 40 минут.

По словам производителя, это позволяет водителям заряжать транспортные средства во время законодательно предусмотренных перерывов. MAN указывает на дистанцию вплоть до 570 километров между точками зарядки при одном цикле. Благодаря этому у дальнобойных автомобилей с сочлененной конструкцией возможна ежедневная пробег в более чем 1 000 километров в течение одних и тех же рабочих часов, что сопоставимо с дизельными грузовиками.

Первые автомобили с функцией MCS будут постепенно поставляться клиентам в Бельгии, Дании, Германии, Великобритании, Италии, Нидерландах, Норвегии, Испании и Чешской Республике. Одновременно компания MAN сотрудничает с производителями инфраструктуры для зарядки, чтобы обеспечить беспроблемное взаимодействие автомобилей и зарядных станций. Кроме того, MAN активно участвует в исследовательских проектах NEFTON в Техническом университете Мюнхена.

«Экосистема MCS находится в важной стадии вывода на рынок. Автомобили, инфраструктура для зарядки и IT-системы развиваются динамично и параллельно», — сказал Роман Зитте, руководитель отдела продаж в Европе компании MAN Truck & Bus, по случаю начала серийного производства.

Помимо разъема зарядки MCS, расположенного в левой передней части, электрические грузовики также могут быть оснащены дополнительными разъемами CCS. Опциональный порт зарядки доступен в правой передней части. Для шасси разъемы могут быть заказаны дополнительно с правой и левой стороны в задней части транспортного средства. Различные расположения предназначены для удобства зарядки в общественных станциях и депо с разным планированием.

«С помощью первых автомобилей MCS компания MAN активно способствует внедрению нового стандарта зарядки в Европе и дальнейшему усилению взаимодействия в рамках всей системы», — добавил Зитте. При консультировании операторов автопарков MAN уже учитывает существующие и планируемые точки зарядки MCS. Благодаря сервису зарядки MAN Charge&Go клиенты также смогут пользоваться сертифицированными точками зарядки MCS и CCS.