MAN обещает 720 км запаса хода для своего нового электрического грузовика... и более 600 км в реальных условиях эксплуатации
На выставке IAA Transportation в Ганновере компания MAN представила новое поколение своего eTGX с заявленной автономностью до 720 км. Однако производитель делает упор на более конкретную цифру: более 600 км в реальных условиях дальнобойных перевозок.
Электрические грузовики по-настоящему начинают менять ситуацию на рынке. Менее чем через два года после первых поставок клиентам на завод Porsche в Лейпциге, MAN представила на выставке IAA Transportation в Ганновере сильно переработанную версию своего электрического eTGX.
С заявленным радиусом действия до 720 км мюнхенский производитель делает новый шаг в области дальних перевозок. На бумаге он даже превосходит новый Volvo FH Aero Electric, у которого радиус действия составляет до 700 км. Однако MAN опирается не только на этот максимальный показатель. Компания также утверждает, что её новый грузовик может преодолеть расстояние более 600 км в реальных условиях дальних перевозок, что является гораздо более значимым показателем для операторов.
Новая батарея для радиуса действия свыше 700 км
Основные изменения касаются аккумуляторов. Емкость каждого блока увеличилась с 89 кВт·ч в сыром виде и 80 кВт·ч в чистом виде до 92 кВт·ч в сыром виде и 88 кВт·ч в чистом виде. В результате коэффициент использования емкости достиг 95%. Химическая формула NMC осталась прежней, а компания MAN продолжает собирать свои аккумуляторы на заводе в Нюрнберге. На трехосных тракторах с конфигурацией 6×2 теперь можно установить седьмой блок аккумулятора — ранее такая возможность существовала только для шасси.
При наличии семи блоков общая емкость составляет теперь 644 кВт·ч в сыром виде и 616 кВт·ч в чистом виде, по сравнению с 534 кВт·ч в сыром виде у предыдущего поколения. Именно в этой «идеальной» конфигурации можно достичь заявленного радиуса действия в 720 км.
Что касается тракторов с конфигурацией 4×2, они по-прежнему ограничены шестью блоками. Их общая емкость составляет 552 кВт·ч в сыром виде и 528 кВт·ч в чистом виде, при этом заявленный максимальный радиус действия — 660 км.
Компания MAN не ограничилась простым добавлением аккумуляторов для увеличения запаса хода. Конструкторы также переработали аэродинамику грузовика. Передняя часть транспортного средства была удлинена на 120 мм для оптимизации потоков воздуха. Эта модификация основана на европейских правилах, разрешающих более большую длину для транспортных средств с нулевыми выбросами. MAN утверждает, что это также улучшает прямую видимость водителя.
Система рекуперации энергии при торможении также совершенствуется. По словам MAN, её эффективность увеличивается на 20% по сравнению с предыдущим поколением.
Сочетание этих улучшений в области аэродинамики и энергоэффективности позволяет производителю заявлять о «более чем 600 км пробега в реальных условиях дальнего транспортирования». Эту цифру, конечно же, необходимо будет проверить на практике. Ведь между теоретической максимальной автономностью и фактическим пробегом с полезной нагрузкой на скорости автомагистрали в переменных условиях разница может быть значительной.
Зарядка мощностью до 750 кВт
Чтобы использовать аккумулятор емкостью свыше 600 кВт·ч, мощность зарядки становится ключевым фактором. С июля в MAN eTGX серийно установлен разъем MCS — система Megawatt Charging System. Он позволяет грузовику принимать мощность зарядки до 750 кВт.
MAN также готовит электрификацию своего универсала TGE
eTGX — не единственная электрическая новинка, представленная MAN в Ганновере. Компания также демонстрирует два прототипа предсерийной версии TGE Electrified, разработанные совместно со швейцарским специалистом Flux. Эти универсалы предназначены в первую очередь для служб экстренного реагирования, пожарных и местных властей.
Планируется выпуск двух версий с грузоподъемностью 4,0 и 5,5 тонны. Они оснащены аккумулятором ёмкостью 119 кВт·ч и могут преодолевать расстояние до 480 км. Скорость быстрой зарядки от постоянного тока составляет 140 кВт, причем зарядка с 10 до 80% должна занять менее 30 минут.
Однако стоит помнить, что это пока не настоящий электрический преемник TGE. Новое поколение MAN eTGE, разрабатываемое совместно с Volkswagen Véhicules Utilitaires, ожидается не ранее 2028 года, одновременно с будущим e-Crafter…