MAN-Manager: Инфраструктура зарядки тормозит распространение электроавтопогрузчиков

Изображение: MAN

Процесс декарбонизации автомобильных грузоперевозок идет полным ходом. Фридрих Бауманн, руководитель отдела продаж и решений для клиентов в компании MAN Truck & Bus, в интервью порталу nfz-messe.com пояснил, что электроавтопогрузчики уже являются экономически целесообразными для определенных сценариев использования. При пробеге не менее 100 000 километров в год и активном использовании платных автомагистралей точка безубыточности может быть достигнута примерно через три–три с половиной года.

По словам менеджера MAN, экономическая эффективность во многом зависит от источника энергии. Компании, использующие собственную электроэнергию, получаемую с помощью фотовольтаических панелей, могут получить конкурентные преимущества перед автомобилями с дизельными двигателяли благодаря низкой стоимости в около десяти центов за киловатт-час. Важным фактором здесь является интеграция такой инфраструктуры, как аккумуляторные батареи, или двунаправленная зарядка, при которой автомобили могут служить накопителями для самостоятельно произведенной электроэнергии в выходные дни.

В области технологий водорода компания MAN Truck & Bus в настоящее время производит небольшую серию из примерно 100–150 единиц транспортных средств. По словам компании, массовое производство пока не представляется возможным из-за текущего спроса и высокой стоимости водорода для общественного использования, которая может составлять от 12 до 18 евро за килограмм. Для экономически целесообразного использования необходима цена в пределах 3–5 евро за килограмм, поясняет Бауманн.

Самой большой препятствием для развития электромобильности руководитель MAN считает не сами зарядные станции, а отсутствие подключений к электросетям. Потребность в электроэнергии растет, однако сети электропередач на протяжении многих лет не развивались должным образом. Чтобы преодолеть эту проблему, производитель грузовиков сотрудничает, в частности, с энергетической компанией E.On.

Дизельные двигатели и в будущем будут играть ключевую роль в компании MAN. Компания продолжает инвестировать в разработку технологии Euro-7 и снижение расхода топлива. Бауманн прогнозирует, что к началу 2030-х годов примерно 40 процентов грузовиков в Европе будут работать на аккумуляторах. Тем не менее дизель остается важным из-за своей технологической зрелости и значимости на международных рынках, хотя затраты на него могут увеличиваться из-за дополнительных технических решений.

Компания MAN планирует в качестве международного производителя в долгосрочной перспективе работать одновременно с несколькими технологиями. Выбор технологии привода становится для клиентов всё более сложным, поэтому, по словам Бауманна, консультации со стороны производителя приобретают всё большее значение. По его словам, в будущем рынок будет определяться такими технологическими шагами, как зарядка мощностью в мегаватт для сокращения времени зарядки, а также дальнейшее развитие двунаправленной зарядки.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует на сайте ecomento.de статьи о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей