Mahle представляет устройство для расширения дальности хода электрических грузовиков
В сентябре на выставке IAA Transportation компания Mahle представит новую систему расширения дальности хода для тяжелых грузовиков. Ее можно установить на электрогрузовики, тем самым превращая их в гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети. Система расширения дальности хода состоит из генератора высокого напряжения в сочетании с компактным двигателем внутреннего сгорания.
Компания Mahle представила свою систему расширения дальности хода для тяжелых электрических грузовиков, назвав её первой в мире подобной технологией, которую посетители смогут увидеть на выставке IAA Transportation в Ганновере (15–20 сентября 2026 года). По словам производителя из Штутгарта, бортовой генератор позволит электрическим грузовикам в будущем «покрывать всю необходимую ежедневную дальность хода», полностью устраняя опасения операторов логистики по поводу дальности пробега. Как пояснил доктор Марко Варт, руководитель отдела корпоративного развития в Mahle: «Наша система расширения дальности хода — это умная „аварийная энергетическая установка“, которая активируется именно в подходящий момент и значительно увеличивает доступную дальность хода».
Для контекста: грузовики, оснащенные этой системой, называются EREV — транспортными средствами на электротяге с увеличенным радиусом действия. До настоящего времени этот термин в основном использовался на китайском рынке легковых автомобилей. EREV — это частично электрифицированные транспортные средства, которые могут заряжаться от внешних источников электроэнергии, а также заправляться топливом — подобно гибридам с возможностью подключения к сети. Однако в отличие от гибридов колеса EREV всегда приводятся в движение исключительно электродвигателем. Когда аккумуляторы разряжаются, встроенный небольшой двигатель внутреннего сгорания запускается и генерирует электроэнергию для двигателя. Такой генератор на основе двигателя внутреннего сгорания технически называется устройством для расширения дальности поездки. Подобные системы встречаются редко среди грузовиков, но была проведена одна заметная тестовая экспериментальная установка: DHL и Scania недавно протестировали эту технологию (ссылка на немецком языке).
Устройство для расширения дальности поездки помещается в пространство для установки аккумуляторов
Система Mahle спроектирована следующим образом: высоковольтный генератор с непрерывной мощностью 110 кВт и пиковой мощностью 130 кВт приводится в действие компактным двигателем внутреннего сгорания. Он, в свою очередь, обеспечивает энергией электрическую трансмиссию на сложных участках дорог и при полной загрузке грузовиков. По словам Mahle, архитектуру устройства для расширения диапазона работы можно легко адаптировать к конкретным требованиям к мощности в различных приложениях и региональных рынках.
Поставщик описывает свою систему для расширения диапазона работы как самодостаточное устройство, в котором генератор, двигатель внутреннего сгорания, системы управления теплом и жидкостями, топливный бак, бак с AdBlue и устройства постобработки выхлопных газов объединены в компактном корпусе. Благодаря инновационной системе охлаждения маслом генератор, как утверждается, достигает плотности мощности более 7 кВт на килограмм.
Устройство для расширения дальности езды устанавливается в пространство, ранее предназначенное для аккумулятора, в результате чего оно становится меньше. Другими словами, часть аккумуляторной батареи заменяется — не для сокращения дальности езды исключительно на электротяге, а для размещения устройства с двигателем внутреннего сгорания. В сочетании с оставшимися аккумуляторами это обеспечивает более большую общую дальность езды. Однако это логически приводит к более высоким уровням выбросов CO₂ — хотя они всё равно ниже, чем у дизельных грузовиков.
Mahle обещает дальность езды более 800 км
По словам компании Mahle, их система заменяет примерно треть текущей емкости аккумулятора электрического грузовика. «Эта система заменяет около трети нынешней емкости аккумулятора электрического грузовика, что позволяет оснастить его более маленьким аккумулятором. В результате нагрузка на заднюю ось снижается примерно на 400 кг, а общий вес транспортного средства — примерно на 600 кг», — говорится в заявлении компании. «В целом, грузовик с усилителем дальности хода может достигать общей дальности поездки более 800 км: аккумулятор обеспечивает примерно 400 км, а усилитель дальности — оставшиеся 400 км».
Компания Mahle также предоставила оценку последующих выбросов CO₂: «При работе в режиме расширения дальности поездки уровень выбросов ниже, чем у грузовика с традиционной системой привода. Если двигатель внутреннего сгорания, готовый к использованию биотоплива благодаря компонентам Mahle, работает на возобновляемых топливах, таких как современный биодизель HVO100, то уровень выбросов CO₂ практически равен нулю». Система управления температурой с мощностью охлаждения 48 кВт при высоких температурах и 15 кВт при низких температурах разработана для обеспечения стабильной работы в условиях интенсивных нагрузок.
«Наш устройство для расширения дальности поездки — это ключ к тому, чтобы отделить ускоренное внедрение электрических грузовиков на рынке от медленного развития инфраструктуры», — утверждает Марко Варт. «Если зарядная станция занята, или из-за погодных условий, пробок и достижения пределов инфраструктуры требуются альтернативные маршруты, другие автопарки могут оказаться в затруднительном положении; грузовик с устройством для расширения дальности поездки продолжает движение. Эффективность работы сохраняется даже в условиях пиковой нагрузки».
Руководство компании Mahle подчеркивает, что система расширения дальности поездки является способом более быстрого перехода от дизельных грузовиков, которые до сих пор доминируют в транспортных компаниях, к грузовикам на аккумуляторной тяге. «Время и энергия — это ограниченные, ценные ресурсы, особенно в сфере автомобильных перевозок; выживут только те операторы, которые работают экономно. Благодаря продуктам для электрификации Mahle может помочь сделать тяжелые грузовики более эффективными и гибкими, одновременно снижая эксплуатационные расходы», — говорит Арнд Франц, председатель исполнительного совета и генеральный директор Mahle.
Mahle расширяет поставки китайским производителям
Франц отмечает, что компания Mahle не только завоевывает доверие местных производителей благодаря своим продуктам для электрификации грузовиков, но и расширяет свое присутствие среди китайских производителей коммерческих автомобилей, которые все активнее выходят на европейский рынок с грузовиками на аккумуляторной тяге. Однако генеральный директор Mahle не называет конкретных компаний. Однако ясно, что по меньшей мере три китайских производителя грузовиков на аккумуляторной тяге — Sany, SuperPanther и Windrose — планируют закрепиться в Европе в этом году.
На выставке IAA Transportation в Ганновере компания Mahle планирует не только представить продукты для электрических грузовиков и гибридных автомобилей, но и технологии использования возобновляемых видов топлива для снижения углеродного следа дорожных грузоперевозок. Ещё одним нововведением в области электромобильности станет представление компанией из Штутгарта нового электродвигателя. Этот двигатель, получивший название Mahle Contactless Transmitter (MCT) E-Motor, предназначен для использования в электрических приводах осей тяжелых коммерческих автомобилей. Он работает без редкоземельных магнитов и обеспечивает пиковую мощность 370 кВт и крутящий момент свыше 900 Нм при частоте вращения 3 900 об/мин. По данным Mahle, эффективность этого двигателя составляет 95 процентов согласно циклу VECTO.
В целом, транспортные средства средней и высокой грузоподъемности составляют около 20 процентов бизнеса Mahle с автопроизводителями. По словам компании, ей выгодна «сеть разработок и производства на всех основных рынках, а также широко диверсифицированный портфель клиентов». Mahle сотрудничает более чем с 120 клиентами в секторах коммерческих и внедорожных транспортных средств. Компания отмечает, что объем заказов в первой половине 2026 года в сфере коммерческих транспортных средств — как и в секторе легковых автомобилей — значительно превышает показатели прошлого года. «Мы ожидаем, что в течение следующих пяти лет наш бизнес с коммерческими транспортными средствами будет расти быстрее, чем рынок в целом», — сказал Арнд Франц, добавив, что Mahle видит наибольший потенциал роста в Азии.