Компания Mahle устанавливает тепловой двигатель в электрические грузовики для увеличения запаса хода до 800 км.
Kомпания Mahle делает скачок вперед со своим устройством для увеличения запаса хода, предназначенным для электроавтомобилей большой грузоподъемности. Этот поставщик комплектующих сейчас сотрудничает с несколькими производителями промышленных транспортных средств над первыми прототипами. Его система обещает запас хода более 800 км.
Чтобы электрифицировать дальнобойный автомобильный транспорт, постоянное увеличение размеров аккумуляторов — не единственный выход. Mahle выступает за промежуточное решение, заключающееся в сохранении электрического привода с добавлением небольшого теплового двигателя, который должен генерировать электроэнергию, когда у аккумулятора начинает не хватать заряда.
Также стоит прочитать
Новый электрический грузовик BYD может получить до 400 км запаса хода всего за 20 минут
800 км запаса хода при более маленьком аккумуляторе
Устройство для увеличения запаса хода от Mahle, представленное летом 2026 года, вступает теперь в новую фазу развития. На выставке IAA Transportation в Ганновере производитель объявил о запуске нескольких проектов с автопроизводителями. В настоящее время разрабатываются прототипы, которые должны отправиться на дороги для тестирования в реальных условиях.
В настоящее время Mahle не называет ни имен своих партнеров, ни сроков возможного серийного производства. Однако технический принцип устройства известен, поскольку он также используется в автомобильной промышленности. К термодвигателю подключен генератор высокого напряжения мощностью 110 кВт, способный достигать пиковой мощности 130 кВт. Комплект включает систему управления температурой, резервуары для топлива и AdBlue, а также систему очистки выхлопов.
Эта установка заменяет часть аккумулятора. По словам Mahle, это позволяет уменьшить его емкость на треть. Несмотря на добавление теплового двигателя, общий вес грузовика снижается на 600 кг. Производитель заявляет о пробеге около 400 км за счет аккумулятора, к которым добавятся еще 400 км от протяжки, что в сумме составляет более 800 км.
Ответ на нехватку зарядных станций для тяжелых грузовиков
Преимущество такой архитектуры заключается прежде всего в снижении зависимости от инфраструктуры быстрой зарядки. Тем не менее это решение по-прежнему зависит от топлива и генерирует выбросы при работе протяжки. Поэтому в ходе тестов необходимо определить, действительно ли такой компромисс целесообразен с точки зрения затрат, расхода топлива и уровня выбросов по сравнению с электрическим грузовиком с более крупным аккумулятором.
Что еще прочитать
Tesla Semi наконец появляется в Европе: вот её запас хода и скорость зарядки!
Kомпания Mahle также использует выставку IAA Transportation в Ганновере, чтобы представить электродвигатель мощностью 370 кВт, не содержащий постоянных магнитов и, следовательно, редкоземельных элементов.