Отзыв Lucid из-за «опасности возгорания» касался LED-освещения, и проблема уже была решена обновлением программного обеспечения в июле.
Множество заголовков придали огромное значение отзыву автомобилей Lucid в количестве 27 тысяч единиц из-за предполагаемой опасности возникновения пожара. Однако проблема заключалась в электронном предохранителе, контролирующем LED-освещение, и обновление программного обеспечения, выпущенное в прошлом месяце, уже устранило проблему перегрева.
С момента основания Electrek СМИ всегда любят преувеличивать любые случаи упоминания слова «пожар» в связи с электромобилями. Несмотря на то, что бензиновые автомобили загораются в гораздо большем количестве случаев, чем электромобили, СМИ уделяют чрезмерное внимание отдельным аномальным инцидентам с электромобилями, полностью игнорируя 200 тысяч пожаров в бензиновых автомобилях в США ежегодно.
И вот мы снова сталкиваемся с ситуацией, когда компания Lucid объявляет отзыв 27 185 автомобилей Lucid Air модельных лет 2022–2026 под названием «Предупреждение о риске пожара». К отзыву прилагается предупреждение для владельцев о необходимости парковки автомобилей снаружи до тех пор, пока не будет внесено исправление. Конечно же, большинство заголовков освещают именно это — у автомобилей Lucid есть риск пожара, лучше парковать их снаружи, ведь эти новомодные устройства просто ужасны.
Но проблема, скорее всего, не в том, что вы думаете. Компания Lucid обнаружила, что программное обеспечение для низковольтного внешнего освещения, то есть внешних LED-диодов, не обеспечивает должной защиты от перегрузки током.
В некоторых ситуациях на LED-диоды может поступать слишком большой ток, что может привести к перегреву, а затем — к дымению или даже пожару.
Ток освещения контролируется с помощью «eFuse», а не традиционного автомобильного предохранителя, что позволяет управлять им с помощью программного обеспечения. Следовательно, его можно исправить просто обновлением программного обеспечения. Поскольку автомобили Lucid подключены к Интернету и могут обновляться через него, большинство из этих автомобилей уже были обновлены до того, как было опубликовано уведомление о отзыве.
Проблема уже была решена в июле
Исправление было внесено в обновлении программного обеспечения 2.10.0, выпущенном в июле. Новое программное обеспечение снижает ток, поступающий в цепи, и при обнаружении неисправности не пытается постоянно восстанавливать подачу электроэнергии на светильник, что ранее могло приводить к перегреву.
По состоянию на 20 августа 20 719 пострадавших автомобилей уже были обновлены, а 6 466 ещё нуждались в обновлении.
За последние 3 года компания Lucid зафиксировала в общей сложности 3 случая возгорания, которые, по-видимому, связаны с этой проблемой; все они касались передних огней автомобиля. Последний случай произошел в марте 2025 года. За прошлый год также было зафиксировано 4 случая появления дыма, а также 33 сообщения о гарантийном ремонте, связанные, по-видимому, с повреждением кабельных сборок.
Поэтому обновите свое программное обеспечение, вместо того чтобы парковаться снаружи
Хотя Lucid и рекомендует владельцам парковаться снаружи до устранения недостатка, это всего лишь стандартная формулировка в сообщениях о отзыве. На самом деле достаточно просто установить уже доступное обновление программного обеспечения. Так что если бы у меня был выбор между этими двумя вариантами, я бы просто установил обновление. Но если по какой-то причине вы не можете установить обновление прямо сейчас, паркуйтесь снаружи, пока не найдете Wi-Fi или сотовую связь.
Владельцы, которые не установили обновление, получат уведомление о отзыве по почте, вероятно, в октябре. Но поскольку у вас достаточно времени, чтобы обновить программное обеспечение, лучше сделать это прямо сейчас.
С одной стороны, здорово, что проблемы с аппаратным обеспечением можно решить с помощью программных исправлений — это действительно круто (мы неоднократно видели, как Tesla это делает). С другой стороны, можно задуматься о том, почему автомобили с программно определяемой архитектурой могут выходить на дороги с подобными ошибками, и, возможно, компании будут меньше стремиться к тому, чтобы всё было абсолютно надежным перед выпуском автомобиля.
Но мы ведь и раньше видели, как традиционные автопроизводители откладывали решение действительно глупых и опасных проблем на потом, используя дешевые временные меры, так что, может быть, всем стоит немного успокоиться и обновить свое программное обеспечение, хорошо?