Lucid и Bolt готовят 25 тыс. беспилотных автомобилей. Они должны перевозить пассажиров по Европе.

Кратко:

Bolt хочет ввести в европейские города как минимум 25 тыс. автономных автомобилей

Цель — Lucid

Однако речь не пойдет о уже известных моделях Air или Gravity

Роботакси будут созданы на новой, более дешевой платформе американского бренда и должны достигать 4-го уровня автономности

Strategическое партнерство с Lucid

Lucid ассоциируется прежде всего с очень быстрыми и довольно дорогими электромобилями. Теперь американский бренд хочет использовать свои технологии в совершенно другой области — в автомобилях, в которых владелец может вообще не сидеть внутри.

Lucid и Bolt объявили о стратегическом партнерстве в области автономного транспорта в Европе. План предусматривает вывод на дороги как минимум 25 тыс. автомобилей, способных к движению на уровне 4 согласно классификации SAE. Это означает, что в определённой зоне и при заданных условиях автомобиль может выполнять весь процесс движения без водителя.

Это ещё не анонс 25 тысяч готовых автомобилей, которые появятся на улицах через несколько месяцев. Компания не сообщила конкретного графика внедрения и списка первых городов. Reuters, однако, подтверждает, что Bolt намерен стать владельцем этих автомобилей и самостоятельно управлять флотом. Долгосрочная цель компании ещё более амбициозна — к 2035 году на платформе Bolt должно работать 100 тысяч автономных транспортных средств.

Это не будет автономный Lucid Air

Интересна сама техническая база. Robotaxi не появятся ни на седане Air, ни на крупном SUV Gravity.

Lucid использует в настоящее время разрабатываемую платформу Midsize. Она должна стать основой для нового поколения меньших и более дешевых автомобилей бренда, а для Bolt с самого начала будет адаптирована под интеграцию системы автономного вождения.

Автомобиль будет использовать технологию NVIDIA Hyperion. Это архитектура, предназначенная для автономных транспортных средств, включающая, среди прочего, вычислительные устройства и набор датчиков, необходимых для наблюдения за окружающей средой.

Bolt не будет просто приложением для заказа поездок. Его модуль Autonomous Driving Solutions будет участвовать в определении требований к автомобилю, программному обеспечению, безопасности и обслуживанию пассажиров. Компания также должна создать инфраструктуру для управления флотом и сотрудничать с европейскими городами и регулирующими органами.

Со стороны производителя над проектом будет работать новое подразделение Lucid Technologies, занимающееся разработкой искусственного интеллекта, систем ADAS, технологий автономности и другого программного обеспечения для автомобилей.

У Lucid уже есть второй крупный контракт на роботакси

Европейское соглашение с Bolt — это не первая попытка Lucid в области автономных такси.

В Соединенных Штатах производитель уже сотрудничает с Uber и компанией Nuro. В рамках этого проекта планируется внедрение как минимум 35 тыс. автономных автомобилей Lucid. Это означает, что вместе с европейским проектом у производителя есть контракты, охватывающие в общей сложности как минимум 60 тыс. автомобилей, предназначенных для автономной перевозки пассажиров.

Для Lucid это может стать особенно важным направлением. Компания на протяжении многих лет строила свой бренд прежде всего на технологии электрического привода — с высокой эффективностью, очень большим радиусом действия и электрической инфраструктурой, позволяющей осуществлять чрезвычайно быструю зарядку. Теперь она хочет продавать также саму технологическую базу и навыки, связанные с программным обеспечением.

Что же на самом деле продаёт сегодня Lucid?

Текущий ассортимент очень мал. Он состоит по сути из двух автомобилей: лимузина Air и крупного внедорожника Gravity.

Air — самая известная модель бренда. В европейском ассортименте на 2026 год она представлена в версиях Pure, Touring, Grand Touring и экстремальной Sapphire.

В Германии цены на Air Pure начинаются от 85 900 евро (примерно 374 000 злотых). У автомобиля мощность 442 л.с., а по классификации WLTP запас хода составляет от 751 до 831 км. Air Touring имеет мощность 628 л.с. и стоит от 99 900 евро (примерно 435 000 злотых), а Grand Touring обладает мощностью 831 л.с., запасом хода до 960 км по стандарту WLTP и ценой от 130 900 евро (примерно 569 000 злотых).

На вершине находится Air Sapphire. У него мощность 1251 л.с., разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,0 секунды, а цена составляет 250 тысяч евро (примерно 1,09 млн злотых).

Второй модель — Lucid Gravity, то есть SUV длиной более пяти метров, который может иметь до семи мест для пассажиров.

Базовая версия Gravity Touring имеет мощность 568 л.с., и в Германии её цена начинается от 94 900 евро (примерно 413 000 злотых). Версия Grand Touring стоит от 119 900 евро (примерно 522 000 злотых). Самые мощные европейские версии обеспечивают мощность 839 л.с., аккумулятор ёмкостью 123 кВт·ч, а запас хода в зависимости от конфигурации достигает примерно 740 км по стандарту WLTP. При зарядке от сети DC автомобиль может принимать до 400 кВт мощности.

Можно ли купить Lucida в Польше?

Да, но здесь есть важное ограничение. Lucid пока не осуществляет официальных продаж в Польше по тем же правилам, что и в Германии, Нидерландах, Норвегии или Швейцарии. У нас нет польского конфигуратора или официального дилера производителя. Однако автомобили доступны через независимых импортеров, также существует выбор подержанных автомобилей.

Один из варшавских импортеров в настоящее время предлагает совершенно новый Lucida Air 2026 года за 589 900 злотых. В текущих объявлениях подержанные экземпляры Touring можно найти примерно за 250–270 тысяч злотых.

Что ещё важнее, в Польшу уже поступил и новый Gravity. Экземпляр Grand Touring мощностью 839 л.с., с аккумулятором ёмкостью 123 кВт·ч и заявленным радиусом действия 748 км выставлен за 539 900 злотых. Автомобиль происходит из Германии.

Покупка тем не менее возможна, но она осуществляется вне официальной польской сети Lucida. Это имеет значение, например, при обслуживании и гарантийном обеспечении, поэтому ситуация пока не сравнима с покупкой Tesla, BMW или Mercedes непосредственно у производителя в Польше.

В Европе становится тесно из-за роботакси

Bolt и Lucid выходят на рынок, где в 2026 году происходит гораздо больше событий, чем два-три года назад.

Самым передовым игроком по-прежнему остается Waymo, принадлежащая Alphabet. Компания уже предоставляет коммерческие услуги без водителя в Соединенных Штатах и готовится к выходу на рынок Лондона. Waymo заявляет, что хочет предлагать поездки без человека за рулем уже в 2026 году. В настоящее время ведется картирование и проверка системы на улицах британской столицы.

Сильным европейским игроком является британская компания Wayve. Компания разрабатывает систему на основе искусственного интеллекта, которая должна научиться управлять автомобилем без необходимости детальной настройки для каждого города. В сентябре Wayve и Uber запустили в Лондоне контролируемые поездки автономных автомобилей. Wayve также сотрудничает с Nissan, Mercedes и Stellantis, а в 2026 году получила финансирование в размере 1,2 млрд долларов от таких компаний, как Microsoft, NVIDIA и Uber.

В Европу также прибывают китайцы. Baidu и Lyft объявили о внедрении автомобилей Apollo Go RT6 в Германии и Великобритании. Начало реализации проекта запланировано на 2026 год при условии получения разрешений регуляторов, причем в долгосрочной перспективе флот должен состоять из тысяч автомобилей.

WeRide сотрудничает с Uberом. Компании разрабатывают коммерческие роботакси в Цюрихе, где их запуск планируется ещё в 2026 году после получения необходимых разрешений. Это ещё один европейский проект после ранее анонсированного в Мадриде.

У Volkswagen также есть автономный ID. Buzz

Очень конкретный проект разрабатывает также Volkswagen совместно с MOIA и Mobileye.

Основой является ID. Buzz AD — специально подготовленная автономная версия электрического фургона Volkswagen. Автомобиль использует систему Mobileye и оснащён 13 камерами, девятью лидарами и пятью радарами. Система предназначена для уровня автономности 4.

В июле 2026 года MOIA начала в Гамбурге следующий этап тестирования с пассажирами, а ID. Buzz AD ранее уже вошёл в предсерийное производство. Volkswagen хочет создать не только сам автомобиль, но и полную систему, включающую управление флотом и обслуживание перевозок.

Существует ещё хорватская компания Verne, входящая в экосистему Rimac. В апреле 2026 года компания объявила о запуске первой европейской службы роботакси и также стремится развивать автономные перевозки как полноценную услугу, а не просто продавать технологии.

Самая сложная часть ещё впереди

На фоне конкурентов заявления Bolt и Lucid выделяются прежде всего масштабами. 25 тыс. автомобилей — это не тестовый флот из нескольких десятков единиц, а число, которое уже может реально изменить рынок перевозок в нескольких европейских мегаполисах.

Однако пока это цель, а не готовый флот. Мы не знаем названий первых городов, даты коммерческого запуска или стоимости проекта. Reuters также отмечает, что европейские правила и требования к безопасности являются одной из самых больших проблем для подобных проектов.

Однако гонка уже началась. Всего несколько лет назад автономные такси в Европе были в основном демонстрацией технологий. К 2026 году вопрос все чаще звучит не «могут ли» они существовать, а кто первым сможет перейти от нескольких десятков тестовых автомобилей к десяткам тысяч машин, которые будут регулярно перевозить пассажиров.

Пётр Собчик