Lucid внедряет интерфейс Gravity в модель Air, но старые владельцы должны заплатить 950 долларов.
Владельцы Lucid Air наконец получают интерфейс Gravity. Компания начала внедрять Air UX 3.0 сегодня в составе обновления версии программного обеспечения 2.11.0, которое является самым масштабным обновлением системы Air за последние годы.
Владельцы моделей Air 2025 года и новее могут получить это обновление бесплатно через канал дистанционного обновления. Однако если вы купили модель Air 2022, 2023 или некоторую версию 2024 года, сначала вам потребуется установка процессора инфотеймента стоимостью 950 долларов в сервисном центре Lucid.
Что нового в Air UX 3.0
По словам Lucid, новое программное обеспечение разработано по образцу интерфейса внедорожника Gravity, который в 2024 году получил золотую премию iF Design Award. Компания обещает более быструю работу экранов, повышенную отзывчивость и уменьшение необходимости просмотра множества меню.
Самое значительное изменение касается изогнутой панели приборов за рулём. Теперь её главный экран представляет собой набор карточек, с которыми можно взаимодействовать панорамным скроллингом: ваша музыка, быстрый доступ к ближайшим точкам зарядки, одним нажатием — маршрутизация домой или на работу, функция звонков и настройки автомобиля. При прокрутке карточки вниз полная версия приложения открывается на панели Pilot, вертикальном сенсорном экране в центральной консоли.
На панели Pilot появился новый меню быстрых управлений, которое можно открыть, прокрутив его с верхней части экрана, точно как в телефоне. Компания Lucid также утверждает, что теперь приложения переключаются между двумя экранами с меньшей задержкой.
Вот остальные нововведения этого обновления:
Навигация: улучшенная двухэкранная схема, раздел «Избранное» и автоматический тёмный режим.
Маршрутизация электромобиля: выбор предпочтительных сетей зарядки, включение станций, работающих с адаптерами, одобренными Lucid, и установка минимального радиуса доезда
Профили: более быстрая смена профилей, расширенный контроль основного профиля над подключенными ключами, упрощенная сброска настроек для гостевого режима и шестизначный PIN для выхода из него
Apple CarPlay и Android Auto: теперь оба функционируют на всей правой части дисплея Cockpit через беспроводное подключение или USB
Этот момент важнее, чем кажется. Lucid добавила CarPlay в качестве стандартного функционала для всех своих моделей только в 2023 году, и многие владельцы уже привыкли к нему. Увеличение площади экрана для отображения контента с телефона, а также, по словам Lucid, повышение надежности — это прямая реакция на то, как люди на самом деле используют автомобиль.
Марк Солсона Паломар, вице-президент по программному обеспечению Lucid, заявил, что владельцы Air «будут получать более надежный и интуитивно понятный опыт» с этим обновлением.
Условие в $950 для ранних владельцев Air
У ранних моделей Air недостаточно производительности для работы нового интерфейса. Lucid предлагает замену процессора инфотеймента за $950 в США, включая установку, но с дополнительной оплатой налогов. Цены в других рынках еще не объявлены, и владельцам необходимо связаться с службой поддержки клиентов Lucid, чтобы узнать, соответствуют ли они условиям.
Таким образом, те, кто первыми рискнул приобрести продукцию Lucid, некоторые из которых заплатили $169 000 за модель Air Dream Edition 2022 года, теперь вынуждены платить снова.
Lucid — не первая компания, которая делает это. В 2020 году Tesla выпустила оборудование для модернизации системы информирования и развлечений для более старых автомобилей Model S и Model X по цене 2500 долларов, а затем, на фоне споров, снизила её до 1500 долларов. Цена у Lucid ниже, но она применима только к автомобилям возрастом от двух до четырех лет, а не восьми.
Это всего лишь третья крупная версия интерфейса Air с момента начала поставок в конце 2021 года. В октябре 2022 года, примерно через год после первых поставок, Lucid внедрила UX 2.0 для модели Air.
Мнение Electrek
Такое обновление крайне необходимо. Аппаратная часть у Lucid отличная, но программное обеспечение пока не на том уровне.
Когда мы тестировали Lucid Gravity GT в начале этого года, нас поразила его отличная производительность. Он управляется как во сне, обладает невероятной эффективностью для своих габаритов, а дальность поездки — лучшей в классе. Мы поставили ему 86,3 из 100 баллов, и он бы получил гораздо выше оценку, если бы не проблемы с программным обеспечением. Приложение для регулировки сидений замерзало и требовало сброса настроек. Навигация сама открывалась и закрывалась. Мы попросили вентиляцию сидений, но получили только обогреватель. Автомобиль терял связь с ключом после кратковременного отсутствия владельца. Вся система работала так, будто процессор был полностью занят фоновыми процессами.
Это тот же интерфейс, который сейчас Lucid переносит на модель Air. Следовательно, редизайн — это лишь половина работы. Уже в декабре прошлого года, после волны жалоб владельцев, Lucid был вынужден публично пообещать устранить проблемы с программным обеспечением Gravity, а ошибки, с которыми мы столкнулись этим летом, показывают, что работы ещё не завершены.
Если Lucid доведет программное обеспечение до уровня своего оборудования, она станет ведущим производителем электромобилей. Ее двигатели, уровень эффективности и конструкция уже превосходят практически всех конкурентов. Именно программное обеспечение заставляет людей сравнивать ее модели с Tesla или Rivian.
Что касается суммы в 950 долларов, мы считаем, что Lucid должна покрыть этот расход для первых покупателей или, по крайней мере, существенно снизить его. Эти клиенты поддерживали компанию в самый трудный период и терпели недостатки в программном обеспечении. Собирается ли Lucid относиться к ним так, как если бы хотела их удержать?