Три электромобиля MINI из фильма «The Italian Job», которые опередили появление обычных MINI примерно на 20 лет

Когда мы думаем об электромобилях начала века, обычно перед глазами возникают экспериментальные модели, небольшие проекты производителей или прототипы, которые так и не попали в автосалоны. Но были три модели, которые миллионы людей смогли увидеть, даже не подозревая об этом, в одном из самых известных боевиков 2000-х годов.

В 2003 году фильм «Итальянская работа» сделал MINI одним из главных героев картины. Марк Уолберг, Шарлиз Терон и Джейсон Стэйтхем садились за руль нескольких специально подготовленных автомобилей для сцен погонь по улицам Лос-Анджелеса, каналам, лестницам и туннелям метро. И именно в последних появился сюрприз, который в то время казался почти научной фантастикой: три MINI работали на электротяге.

Причина не связана ни с какой стратегией компании MINI, ни с экспериментом, направленным на прогнозирование будущего. Это было что-то гораздо проще. Съемочная группа хотела снимать в метро Лос-Анджелеса, но власти не разрешали использовать там автомобили с двигателями внутреннего сгорания из-за выхлопных газов. Режиссер Ф. Гэри Грей обратился тогда к BMW с просьбой предоставить три электрических MINI, но ему ответили, что таких электрических MINI не существует.

Решением стало создание таких автомобилей самостоятельно. Координатор транспорта Джон Карпентер и его команда модифицировали три MINI специально для съемок: два MINI Cooper и один MINI Cooper S. Последний — это красный MINI, на котором ездила Шарлиз Терон. По словам MINI, это были единственные в то время электрические автомобили этого типа.

В фильме было использовано в общей сложности 32 автомобиля MINI, хотя на экране особую известность получили три модели: красная, синяя и белая. Далеко не все из них были электромобилями. Большая часть автопарка применялась в различных сценах с вождением, тогда как три модифицированных автомобиля позволили снять сцены, происходящие в метро.

И изменения не ограничивались этим. Некоторые MINI получили дополнительные системы управления, чтобы специалист мог контролировать автомобиль с позиции, находящейся вне кадра, в то время как актер притворялся, что управляет им. Другие были подготовлены к прыжкам и ударам благодаря модификациям подвески и различным настройкам, предназначенным для сцен боевых действий. Кроме того, команда по ремонту постоянно следила за автопарком, поскольку машины часто повреждались во время съемок.

Значительная часть привлекательности фильма «Итальянская работа» заключалась именно в том, что сцены не зависели исключительно от цифровых эффектов. MINI действительно спускались по лестницам к метро, проезжали через туннели и участвовали в некоторых из самых запоминающихся сцен погонь в фильме. Сам Ф. Гэри Грей позже объяснил, что им пришлось использовать три электромобиля MINI, поскольку в Лос-Анджелесе не разрешалось вводить автомобили с двигателями внутреннего сгорания в туннели.

Актеры также играли за рулём гораздо более значимую роль, чем может показаться. Марк Уолберг, Шарлиз Терон и Джейсон Стэтхем провели несколько недель в тренировках, чтобы смочь снять большую часть сцен за рулём. По словам MINI, Терон выделилась особенно — она смогла совершить поворот на 180 градусов задним ходом в крайне ограниченном пространстве. Уолберг же признал, что MINI с высокой мощностью показался ему настолько интенсивным, что у него даже кружилась голова во время одной из тренировок.

Интересно то, что эти три электромобиля MINI появились за много лет до того, как у бренда появился серийный электромобиль. В 2008 году компания представила MINI E — пилотный проект, в рамках которого было произведено около 600 единиц для тестирования в реальных условиях. BMW использовала эту программу для сбора информации о работе электромобиля в повседневном использовании, а также о таких аспектах, как зарядка и аккумулятор.

MINI E уже был гораздо более серьезным проектом, чем три модификации из фильма «The Italian Job». Он оснащался электромотором мощностью 150 кВт и имел запас хода до 250 километров; эти автомобили использовались в Соединенных Штатах, Великобритании и Германии. Эта программа была частью усилий по электрификации, которые впоследствии привели к другим проектам группы BMW.

Но пришлось ждать ещё дольше, прежде чем технология попала в серийно производимый MINI. Производство MINI Cooper SE началось в 2019 году, а первые единицы поступили на рынок в 2020 году. Таким образом он стал первой серийной моделью бренда с полностью электрическим приводом, мощностью 135 кВт (184 л.с.) и заявленным радиусом действия от 235 до 270 километров в зависимости от версии и используемого цикла тестирования.

Если посмотреть на это с другой точки зрения, довольно интересно, что одно из первых появлений электрического MINI произошло не на автосалоне и не в рамках исследовательского проекта BMW, а когда его владелец спускался по лестнице к метро в Лос-Анджелесе, уклоняясь от полиции. В 2003 году купить электрический MINI было невозможно, но три таких автомобиля уже выполняли именно то, что сегодня ассоциируется с любым электрическим автомобилем: передвигались по закрытой территории без выбросов выхлопных газов.

Фильм «Итальянская работа» превратил эти MINI в настоящие кинематографические иконы. И почти за два десятилетия до того, как Cooper SE появился в дилерских центрах, три автомобиля, созданные исключительно для фильма, уже доказали, что небольшой MINI тоже может работать на электричестве.