Руководители автомобильной отрасли выдают серьезное предупреждение: к 2035 году 6 из 10 крупнейших производителей в мире будут китайскими.

23/10/2026 10:00

Обновлено на

23/10/2026 10:00

В ближайшее десятилетие автомобильная промышленность может пережить радикальные изменения в своем мировом лидерстве. Опрос KPMG, проведенный среди 775 высокопоставленных руководителей этой отрасли, показал, что 48% считают, что к 2035 году шесть из десяти крупнейших производителей в мире будут базироваться в Китае. В недавно опубликованном исследовании также отмечается, что 51% участников считают, что программное обеспечение и цифровые технологии станут основным конкурентным преимуществом их компаний. Эта ситуация создает серьезные вызовы для традиционных европейских производителей.

Китай может сосредоточить шесть из десяти крупнейших мировых производителей

На протяжении десятилетий лидерство в автомобильной промышленности в основном находилось в руках европейских, японских, американских и южнокорейских производителей. Однако сами руководители отрасли считают, что это равновесие может существенно измениться.

26-й выпуск исследования Global Automotive Executive Survey от KPMG показывает, насколько выросла уверенность в конкурентоспособности китайских компаний.

Почти половина из 775 опрошенных руководителей ожидает, что шесть из десяти крупнейших производителей будут иметь свои штаб-квартиры в Китае к 2035 году. Речь идет не о проверенных прогнозах продаж, а об ожиданиях, высказанных специалистами отрасли.

Компании вроде BYD, Geely, Chery или SAIC представляют собой пример трансформации, выходящей за рамки чисто коммерческого роста. Их разработка аккумуляторов, электроники и новых платформ меняет приоритеты в конкуренции в автомобильной индустрии.

Программное обеспечение может стать важнее традиционной инженерии

В отчете также указывается на изменение факторов, определяющих успех производителей. 51% респондентов считают, что к 2035 году программное обеспечение и цифровые технологии станут основным источником конкурентных преимуществ их компаний.

Искусственный интеллект, современные системы водительской помощи и беспроводные обновления станут более важными по сравнению с традиционными механическими характеристиками.

Однако существует проблема: 92% компаний нуждаются как минимум в двенадцати месяцах, чтобы внедрить новые цифровые технологии, программное обеспечение или решения на основе искусственного интеллекта во всей организации. Более трети компаний нуждаются даже в более чем двух годах.

Кроме того, KPMG отмечает, что лишь 36% проектов в области искусственного интеллекта и программного обеспечения успешно преодолевают этап пилотирования и распространяются на более широкую сферу.

Европа сталкивается с новой технологической конкуренцией

Региональные различия также значительны. 57% респондентов из Азиатско-Тихоокеанского региона сообщают о значительных инвестициях в искусственный интеллект и новые технологии, по сравнению с 52% в Европе и 48% в Америке.

Опрос также указывает на то, что в этой отрасли будет играть всё большую роль технологическое сотрудничество. По данным KPMG, доля создания ценности, связанной с внешними партнерствами, может вырасти с нынешних 30% до 44% в течение трех лет.

Для европейских производителей, таких как Volkswagen, Stellantis, Renault или BMW, задача теперь заключается не только в производстве конкурентоспособных электромобилей. Им также необходимо ускорить разработку программного обеспечения, аккумуляторов и цифровых сервисов, сохраняя при этом промышленную рентабельность.

Вывод исследования заключается не в том, что Китай гарантированно возглавит мировой автомобильный рынок к 2035 году, а в том, что значительная часть самих руководителей отрасли считает такой сценарий возможным. И это восприятие уже может повлиять на их инвестиционные решения в ближайшие годы.