Испанские водители ставят красную черту на электромобилях: скорость зарядки начинает играть такую же важную роль, как и запас хода.

10/09/2026 12:30

Обновлено до

10/09/2026 12:30

Возможность зарядки в общественных местах по-прежнему играет важную роль при использовании электромобиля в повседневной жизни по сравнению с дальними поездками. Дома автомобиль может оставаться под зарядкой часами без влияния на привычный распорядок дня, но в дороге время становится решающим фактором для многих водителей.

Отчет Arval Mobility Observatory 2026 отражает именно эту смену требований. Среди испанских корпоративных водителей 38% считают, что ожидание более 24 минут во время зарядки затрудняет использование электромобиля в их обычных поездках, причем средний предел терпения составляет 38 минут.

Быстрая зарядка становится ключевым элементом для путешествий

Сокращение времени ожидания во многом зависит от доступной мощности. Зарядные устройства высокой мощности позволяют восстановить значительное количество энергии за относительно короткую паузу, при условии что сам автомобиль поддерживает такие скорости зарядки. Поэтому расширение станций мощностью 150 кВт и выше становится особенно важным на межгородских трассах.

Проблема в том, что значительная часть инфраструктуры Испании по-прежнему сосредоточена на устройствах с меньшей мощностью. По данным ANFAC, во втором квартале 2026 года в Испании функционировало 56 682 общественных зарядных пункта, но около 70% из них по-прежнему представляли собой устройства мощностью до 22 кВт. Количество зарядных устройств мощностью не менее 250 кВт составило 2 806 единиц, что на 337 новых установок больше по сравнению с предыдущим кварталом.

Доступность зарядных устройств также остается препятствием для компаний. Само исследовательское агентство Arval отмечает, что 30% компаний считают государственную сеть зарядки недостаточной, в то время как ещё 23% сталкиваются с проблемами, связанными с отсутствием зарядных устройств в офисах или домах сотрудников.

Дома время уже не является главной проблемой

Ситуация меняется, когда зарядка происходит во время нескольких часов ожидания на парковке. Почти половина опрошенных водителей, 49%, предпочитают заряжать автомобиль ночью дома, тогда как 28% обычно пользуются быстрыми зарядными станциями во время поездок.

Разница проявляется также в стоимости. Домашняя зарядка в нерабочее время позволяет преодолеть 100 километров приблизительно за 1,44–2,15 евро, в то время как зарядка в самые дорогие часы может увеличить эту сумму до 5,03 евро. Использование общественной инфраструктуры ещё больше повышает расходы, особенно при использовании сверхбыстрых зарядных устройств.

Это сочетание цены, мощности и времени объясняет, почему инфраструктура становится настолько важной, как и сама автономность автомобиля. Фактически, по данным ANFAC, на конец июня существовало ещё 17 821 установленный пункт, но он всё ещё не функционировал, так что почти четверть всей развернутой сети оставалась недоступной для водителей.