Электромобили уже позволяют избежать потребления 1,7 миллиона баррелей нефти ежедневно.

Возможно, когда мы заправляемся, мы слишком мало об этом думаем, но все чаще важная часть мировых перевозок больше не нуждается в заправках. Миллионы водителей заменили топливо на электричество, и хотя индивидуальный вклад может казаться незначительным, при суммировании всех пройденных километров его влияние становится трудно игнорировать.

Переход к электрической мобильности меняет не только типы автомобилей, которые продаются или как проектируются новые поколения транспортных средств. Он также влияет на количество нефти, необходимой для дорожных перевозок. Причем это происходит в масштабах, которые несколько лет назад было трудно себе представить.

Международное агентство по энергетике оценивает, что мировой парк электромобилей позволил избежать потребления примерно 1,7 миллиона баррелей нефти в день в течение 2025 года. Эта оценка учитывает количество топлива, которое было бы использовано обычными автомобилями для преодоления тех же расстояний, что и электромобили.

Если перевести это на годовой уровень, речь идет примерно о 620 миллионах баррелей нефти, которые не понадобились для перемещения этих автомобилей. Эта цифра особенно примечательна, поскольку она основана не на долгосрочных прогнозах, а на реальных данных за 2025 год.

Расчеты агентства включают различные типы электромобилей — от легковых автомобилей до коммерческой техники, автобусов и грузовиков. Легковые автомобили и легкие транспортные средства составляют примерно 80% потребляемой нефти, в то время как электрогрузовики уже имеют значительный вес, особенно благодаря быстрому развитию этой технологии в Китае.

Каждый электромобиль вносит свой вклад

Механизм довольно прост. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания нуждается в бензине или дизельном топливе каждый раз, когда проезжает определенное расстояние. Электромобиль нуждается в электричестве. Следовательно, когда водитель меняет один тип транспорта на другой, часть спроса на нефть исчезает.

Не обязательно, чтобы все автомобили в мире стали электрическими, чтобы этот эффект начал играть значительную роль. Достаточно накопить миллионы транспортных средств, которые ежегодно преодолевают миллионы километров, чтобы экономия топлива приобрела глобальные масштабы.

На самом деле рост происходит с большой скоростью. В 2025 году по всему миру было продано более 20 миллионов электромобилей, что на 20% больше, чем в предыдущем году; таким образом, примерно каждый четвертый новый проданный автомобиль уже был электрическим.

Китай несет значительную часть ответственности за эту трансформацию. В стране сосредоточен крупнейший в мире парк электромобилей, и, по данным Международного агентства по энергетике, в 2025 году они позволили избежать потребления примерно 1 миллиона баррелей нефти в день. Это составляет примерно 15% от того объема нефти, который бы потребовался китайскому автотранспорту, если бы все автомобили продолжали использовать двигатели внутреннего сгорания.

Но эффект ограничивается не только Китаем. Европа также вносит значительный вклад, а рост продаж на других рынках делает сокращение потребления нефти проблемой, выходящей за рамки нескольких стран.

Сама Международная агентство по энергетике оценивает, что при текущих политиках объем нефти, заменяемой электромобилями, к 2030 году может достичь примерно 5 миллионов баррелей в день. Другими словами, за всего лишь пять лет этот показатель практически утроится по сравнению с цифрами 2025 года.

Это имеет ещё один последствие, выходящее за рамки дискуссий о выбросах. Чем меньше нефти требуется для дорожного транспорта, тем меньше он подвержен колебаниям цен на сырую нефть и возможным проблемам с поставками. Электрификация создаёт другие потребности, в первую очередь в области генерации электроэнергии и электросетей, но полностью меняет тип энергии, приводимой в движение миллионами транспортных средств.

И здесь проявляется одно из самых интересных последствий. Водители, использующие электромобили, не только перестают покупать бензин или дизель для своих автомобилей. Сокращая общий спрос на нефть, они также способствуют снижению нагрузки на рынок, от которого по-прежнему зависят все водители с двигателями внутреннего сгорания.

Это, конечно, не означает, что отдельный человек может присвоить себе заслуги в сокращении мирового потребления нефти. Цифра, приведенная Международным агентством по энергетике, является результатом суммирования влияния миллионов транспортных средств и оценки количества топлива, которое бы потребовали их аналоги с двигателями внутреннего сгорания при проезде тех же расстояний. Сама методология признает, что речь идет о расчете, основанном на этом предположении о замене.

Но это помогает понять, насколько уже вырос электромобильный парк. В течение многих лет электромобили рассматривались как технология, которая окажет значительное влияние в будущем. Теперь это влияние начинает проявляться и в текущих статистических данных по энергетике.

Мы все еще находимся на относительно ранней стадии перехода. Международное агентство по энергетике прогнозирует, что мировые продажи электромобилей будут продолжать расти, а объем заменяемой нефти — увеличиваться в ближайшие годы. При текущих политических условиях этот показатель составит около 5 миллионов баррелей в день к 2030 году, тогда как другие сценарии более активной электрификации приводят к еще большему увеличению этого объема.

Так что в следующий раз, когда кто-то скажет, что электромобиль — это просто автомобиль, который не нуждается в бензине, реальность гораздо сложнее. За каждым электромобилем стоит меньше литров топлива, которое необходимо производить, транспортировать и сжигать в течение всего срока его службы, и когда таких автомобилей насчитывается десятки миллионов, это начинает сказываться на самом мировом рынке нефти.

Водитель электромобиля может этого не замечать, проезжая мимо заправки. Но 1,7 миллиона баррелей в день, которые больше не требуются для дорожного транспорта, — это весьма явный признак того, что что-то меняется.

Источник | AIE