Электромобили с пробегом более 150 000 километров превосходят бензиновые автомобили: 47 миллионов проверок это подтверждают

03/10/2026 14:00

Обновлено до

03/10/2026 14:00

Прочность электромобилей по-прежнему остается одной из главных неизвестных на рынке подержанных автомобилей, особенно когда речь идет о машинах с большим пробегом. Хотя деградация аккумуляторов обычно вызывает наибольшую озабоченность, существуют и другие механические факторы, которые также влияют на состояние автомобиля после нескольких лет эксплуатации и могут дать иной взгляд на срок его службы.

Именно исследование, проведенное в Великобритании, позволило выяснить, как ведут себя электромобили по сравнению с бензиновыми моделями при пробеге в сотни тысяч километров. Работа, подготовленная консалтинговой компанией New AutoMotive для Британской ассоциации аренды и лизинга автомобилей (BVRLA), проанализировала 47,4 миллиона технических осмотров и выявила значительные различия между этими двумя технологиями, особенно у автомобилей, пройдших расстояние более 145 000 километров.

По мере увеличения пробега у электромобилей фиксируется меньше негативных результатов осмотров

Результаты получены на основе записей MOT — обязательной технической проверки, которая регулярно проводится в Великобритании для проверки уровня безопасности транспортных средств. Исследователи сравнили электромобили и бензиновые автомобили одинаковой возрастности, учитывая пройденное каждым из них расстояние, и обнаружили, что различия в проценте негативных результатов проверок увеличиваются по мере роста пробега.

Среди транспортных средств, пробежавших расстояние от 145 000 до 193 000 километров, 16,5% электромобилей не смогли пройти проверку по сравнению с 22,1% бензиновых автомобилей. Это означает, что доля отклонённых автомобилей у электромобилей на примерно 25% ниже; разница увеличивается при анализе тех машин, пробежавших более 193 000 километров, где проценты составляют соответственно 16% и 23,5%. При меньших уровнях пробега различия между этими двумя технологиями оказались значительно меньшими.

Эти данные также ставят под сомнение ту важность, которую традиционно придавали пробегу при оценке подержанного автомобиля. Тоби Постон, исполнительный директор BVRLA, объясняет, что пробег свыше 97 000 или 113 000 километров может существенно повлиять на восприятие автомобиля покупателями, хотя результаты исследования показывают, что электромобиль при правильном техническом обслуживании может сохранять хорошие условия эксплуатации даже после прохождения огромных расстояний. Этот вывод разделяет и Бен Нелмес, руководитель New AutoMotive, который считает, что пробег не следует рассматривать сам по себе как показатель износа автомобиля.

В некоторых электромобилях больше проблем с шинами и тормозами

Небольшое количество негативных проверок не означает, что электромобили показывают лучшие результаты во всех анализируемых критериях. Исследование выявило, что частота дефектов шин почти в два раза выше, чем у бензиновых автомобилей, в то время как у более старых электромобилей с небольшим пробегом наблюдалась более высокая частота проблем с тормозами трения. В последнем случае исследователи связывают это с коррозией, возникающей из-за меньшего использования тормозов, поскольку регенеративные тормоза позволяют сократить нагрузку на традиционную систему торможения.

Однако при интерпретации результатов этого исследования существует важное ограничение: проверки MOT не позволяют определить состояние аккумулятора электромобиля. Эти тесты проверяют такие элементы, как рулевое управление, шины, подвеска, тормоза или освещение, но не оценивают потерю емкости аккумулятора и его эффективность во время зарядки. Следовательно, прохождение технического осмотра не гарантирует, что аккумулятор будет сохранять оптимальные условия, особенно в транспортных средствах, в которых накопилось большое количество циклов зарядки и разрядки.

По этой причине специалисты, занимающиеся исследованиями, рекомендуют при покупке подержанного электромобиля проверять его историю технического обслуживания, состояние шин, а также тщательно оценивать работоспособность аккумулятора. Как и в случае с бензиновыми или дизельными автомобилями, где особое внимание уделяется двигателю и трансмиссии, в электромобилях крайне важно знать, какая емкость сохраняется у аккумулятора и как он функционирует. Результаты исследования позволяют поставить под сомнение то, что большой пробег обязательно означает изношенный автомобиль, однако они не заменяют индивидуальную оценку его механического состояния и электрических компонентов.