Электромобили доминируют в Китае: 9 из 10 самых продаваемых автомобилей в августе не имеют двигателя с внутренним сгоранием

Китай вновь демонстрирует ситуацию, которая несколько лет назад казалась невозможной: электромобили полностью доминируют в верхней части рейтинга продаж. В августе десять самых популярных моделей в стране были новыми транспортными средствами, девять из которых — электромобили, в то время как единственная модель с двигателем внутреннего сгорания среди десяти лидеров вообще отсутствовала.

Лидером стал Geely E2, известный в Китае как Xingyuan, который был продан тиражом 39.651 единицы. Эта небольшая модель Geely стала одним из ведущих представителей китайского рынка и вновь доказала, что у электромобилей с доступной ценой ещё есть огромный потенциал для роста.

На третьем месте оказался Leapmotor A10 с объёмом продаж 30 652 единицы, тогда как Tesla Model Y занял третье место с показателем 29 260 единиц. Результат особенно примечателен, учитывая, что речь идёт о рынке, на котором сосуществуют автомобили всех ценовых категорий и сегментов — от небольших городских автомобилей до крупных внедорожников.

Четвертое место занял Fang Cheng Bao Ti7 с показателем в 23.471 единицы. Следует уточнить: модель этого бренда, принадлежащего группе BYD, выпускается как в электрической версии, так и в гибридной с возможностью зарядки от сети. Из объемов продаж в августе 12.864 единицы пришлись на электрическую версию, а 10.607 — на гибридную с возможностью зарядки, таким образом, чуть более половины всех проданных автомобилей были электрическими.

Пятое место занял BYD Atto 2 с показателем в 22.958 единиц, за ним следует Tesla Model 3 с показателем в 20.787 единиц. Далее идут Changan Nevo Q05 с 17.349 единицами, Li Auto i6 с 16.979 единицами, BYD Dolphin с 16.829 единицами и Xiaomi SU7, который занял место в числе десяти лидеров с показателем в 16.518 единиц.

Самый важный показатель заключается не только в том, кто занимает каждую позицию, но и в том, кто исчез из числа лидеров. Ни один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не смог попасть в десятку самых продаваемых моделей в Китае в августе. Чтобы найти первую модель, необходимо спуститься до тринадцатой позиции, где находится Toyota Corolla Cross с объемом продаж 14.675 единиц.

Это уже второй раз в этом году, когда автомобили с двигателем внутреннего сгорания остаются за пределами топ-10 Китая. Разница по сравнению с другими рынками становится все более заметной, особенно учитывая, что Китай способствует тому, чтобы электромобили конкурировали не только в самых дорогих сегментах, но и в небольших и бюджетных моделях, где традиционно у двигателей внутреннего сгорания было огромное преимущество.

Geely E2, Tesla Model Y и BYD лидируют на все более электрифицирующемся рынке

Geely E2 также возглавляет итоговый рейтинг за январь–август. Эта модель продана в количестве 266 166 единиц, опередив Tesla Model Y с показателем 226 931 единица и Li Auto i6 с 152 845 проданными единицами.

Этот небольшой автомобиль Geely имеет особое значение, поскольку относится к одному из сегментов, вызывающих наибольший интерес за пределами Китая. E2, известный там как Xingyuan, — это компактная модель, которая является прямым конкурентом BYD Seagull, продаваемого в Европе под названием Dolphin Surf, а также будущего Volkswagen ID. Polo; последний недавно начал свои продажи в Испании по очень привлекательным ценам.

Тесла стала единственным брендом, у которого два модели вошли в десятку лидеров: Model Y занял третье место, а Model 3 — шестое. Однако развитие других китайских производителей показывает, насколько усилилась конкуренция. Китайский рынок больше не ориентируется на несколько производителей электромобилей, а предлагает огромный выбор, способный охватить практически все сегменты.

Примечательно также поведение Xiaomi. SU7 опустился с четвертой позиции в июле до десятой в августе, с продажами в 16 518 единиц. Его аналог из категории SUV — Xiaomi YU7 — показал еще худшие результаты, заняв девятнадцатую позицию с объемом продаж 13 635 единиц. А это происходит на рынке, где SUV пользуются огромной популярностью и продаются примерно в два раза чаще, чем седаны.

Среди двадцати самых продаваемых моделей пять — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 и Geely Monjaro. Volkswagen Lavida — единственный седан с двигателем внутреннего сгорания в этой группе.

Особенно примечателена ситуация с некоторыми моделями, которые в течение многих лет были настоящими бестселлерами. Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy регулярно продавались тиражом более 20 000 единиц в месяц и долгое время занимали лидирующие позиции на китайском рынке. Теперь Lavida расположился на 15-м месте с показателем в 14 226 единиц, в то время как Nissan Sylphy опустился на 23-е место с всего лишь 12 227 единицами.

BYD вновь демонстрирует широту своего ассортимента. Компания включила четыре модели в топ-20 — Atto 2, Song Ultra, Song Pro и Sealion 6 — а если учесть Fang Cheng Bao Ti7 из той же группы, то их число достигает пяти.

Всё это происходит на рынке, который в целом переживает сложный период. Объём розничных продаж легковых автомобилей в Китае в августе составил примерно 1,54 миллиона единиц, что на 23,6% меньше по сравнению с прошлым годом, тогда как автомобили новой энергетики достигли примерно 1,005 миллиона единиц и заняли долю в 65,2%.

Другими словами, китайский рынок сильно сжимается, но электромобили и другие автомобили на новых источниках энергии выдерживают ситуацию гораздо лучше, чем традиционные модели. Поэтому фотография за август имеет большее значение, чем простой факт того, что тот или иной автомобиль занял первое место: китайские потребители быстро переходят на новые технологии, и это становится всё труднее игнорировать.

И что самое интересное, эта трансформация уже не ограничивается дорогими моделями. Geely E2 и Leapmotor A10 занимают два первых места при ценах, значительно ниже, чем у таких моделей, как Tesla Model Y. Именно здесь идёт одна из самых важных битв в мировой автомобильной индустрии — создание доступных электромобилей, способных заменить традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, на которых мы ездим всю жизнь.

Похоже, Китай имеет преимущество в этой гонке.