В своем новом электрическом грузовике компания XCMG полностью отказалась от кабины: он не нуждается в людях, так как перемещается самостоятельно и даже может самостоятельно заряжаться.

31/10/2026 13:00

Обновлено до

31/10/2026 13:00

Электрификация тяжелого транспорта приводит к появлению всё более удивительных транспортных средств. В то время как традиционные производители работают над заменой дизельных двигателей на электрические системы привода, некоторые китайские компании используют эту трансформацию для полной переработки дизайна своих промышленных автомобилей. Примером может служить XCMG, один из крупнейших производителей тяжелой техники в Китае, который недавно представил электрический грузовик, не требующий водителя, и поэтому не имеющий даже кабины.

Это транспортное средство называется XCMG SDA411, и хотя в настоящее время это прототип, оно было разработано для автономного выполнения логистических операций. Его основное применение — транспортировка прицепов в портах, терминалах грузов и промышленных комплексах, где такие машины постоянно совершают короткие перемещения и выполняют точные маневры. Компания уже опубликовала видео на своей официальной странице в LinkedIn, на котором демонстрируются некоторые из его возможностей, включая автономное движение, экстренное торможение и перемещение к точке зарядки.

Электрический грузовик 4-го уровня, не требующий даже кабины

Самой примечательной особенностью SDA411 является отсутствие традиционной кабины. В отличие от обычных грузовиков, которым необходимо выделить пространство для водителя и всех его управляющих элементов, этот прототип с самого начала был спроектирован для работы без человека на борту. Это позволяет использовать гораздо более компактную конфигурацию, сосредоточенную исключительно на функции транспортировки прицепов.

Для достижения этой цели компания XCMG внедрила систему автономного управления 4-го уровня. Эта классификация означает, что транспортное средство может выполнять все задачи вождения без участия человека, однако только в условиях и зонах, для которых оно было разработано. В данном случае его функционирование предназначено для контролируемых логистических сред, а не для свободного движения по любым дорогам, открытым для движения. Производитель поясняет, что модель SDA411 оснащена системой 360-градусного восприятия, способной анализировать всё, что происходит вокруг неё.

Благодаря этой технологии он может самостоятельно передвигаться, обнаруживать и избегать препятствий, выполнять поставленные задачи и парковаться без необходимости прямого вмешательства оператора. Кроме того, XCMG гарантирует, что его система готова к работе в сложных условиях, где одновременно движутся другие транспортные средства и машины. Эта способность особенно важна в портах и логистических центрах, где операции погрузки и разгрузки требуют совместного использования пространства с грузовиками, тележками и рабочими.

Он уже может передвигаться автономно, хотя ему всё ещё требуется помощь для перезарядки

Компания сопроводила презентацию видео, снятым на своих собственных производственных площадках. На кадрах видно, как SDA411 автономно перемещается по территории, выполняет различные маневры и останавливается в ситуациях, требующих экстренного торможения. В другом фрагменте показано, как машина приближается к станции зарядки. Однако, хотя грузовик добирается до зарядного устройства без водителя, ему всё равно необходимо, чтобы человек физически подключил кабель. Следовательно, продемонстрированная степень автономности касается только операций управления, а не всех задач, необходимых для его нормальной работы.

С другой стороны, выбор полностью электрической трансмиссии тоже имеет свои причины. Дело в том, что грузовики, работающие на терминалах, обычно преодолевают относительно короткие расстояния, двигаются с низкой скоростью и нуждаются в высоком крутящем моменте для перемещения больших грузов. Это особенности, благоприятные для электрического привода, который позволяет обеспечить необходимую мощность с самого начала и исключает выбросы во время работы.

О этом электрическом автономном грузовике ещё много чего неизвестно

На данный момент компания XCMG не опубликовала данных о мощности двигателей, емкости аккумулятора, запасе хода или максимальной грузоподъемности модели SDA411. Также она не назвала конкретной даты начала серийного производства. У компании уже есть опыт в области электрической и автономной тяжелой техники, включая горнодобывающие самосвалы и промышленные машины с системами замены аккумуляторов.

SDA411 представляет собой новый шаг в этом направлении, хотя ему еще предстоит доказать свою эффективность в реальных коммерческих операциях. Помимо своей необычной конструкции, этот прототип сигнализирует о значительных изменениях в транспортировке грузов в закрытых пространствах. Вместо того чтобы просто электрифицировать обычные самосвалы, такие производители, как XCMG, разрабатывают машины, способные работать без водителя и полностью адаптированные под эту функцию.