Лос-Анджелес начинает строительство проекта BRT Vermont протяженностью 20 км: 26 станций и специальные автобусные полосы
Компания LA Metro начала строительство проекта скоростного автобусного транспорта (BRT) вдоль коридора Vermont Transit Corridor протяженностью 12,4 мили (20 км) в Лос-Анджелесе. В рамках проекта планируется модернизировать 26 станций, создать специальные полосы для автобусов, а ожидаемое количество пассажиров составит 66 200 человек в день.
Этот проект, объявленный Управлением метрополитенского транспорта округа Лос-Анджелес 21 октября 2026 года, должен сократить время в пути на 24% благодаря специальным полосам для автобусов, приоритету сигналов светофоров, сбору платы вне автобуса и посадке/высадке у всех дверей. Коридор соединит четыре линии метро и более 13 автобусных маршрутов, направленных с востока на запад; полное открытие предполагается к 2028 году, возможно, к Олимпийским играм в Лос-Анджелесе.
Для этого коридора также планируется использование электрических автобусов, хотя в последних заявлениях не приводятся детали относительно их закупки. В более ранних документах проекта LA Metro указывается, что в качестве будущей конфигурации транспортных средств планируются 40-футовые (12,2 метра) электробусы на аккумуляторах с возможностью зарядки во время движения.
Проект полностью финансируется благодаря федеральной субсидии в размере 149,9 миллиона долларов, выделенной в сентябре 2026 года, а также за счет ресурсов штата и доходов от местного налога с продаж.
Проект Vermont BRT является частью более масштабной программы развития автобусных сетей LA Metro. В сентябре 2026 года агентство также разместило заказ у компании ENC на 220 электробусов на аккумуляторах. В других регионах Соединенных Штатов в октябре 2025 года округ Майами-Дейд запустил свой коридор Metro Express BRT протяженностью 20 миль (32 км) — проект стоимостью 300 миллионов долларов, включающий 14 новых станций и электробусы с артикулированной конструкцией длиной 60 футов (18,3 метра), поставляемые компанией New Flyer.
Vermont BRT: коридор протяженностью 20 км с 26 станциями
Проект Vermont Transit Corridor BRT охватывает участок протяженностью 12,4 мили вдоль улицы Vermont Avenue, одного из самых загруженных коридоров общественного транспорта в округе Лос-Анджелес.
Маршрут простирается от Ист-Холливуда на севере до района Уэст-Афины на юге и обеспечивает соединение с линиями метро B, C, D и E, а также более чем 13 автобусными маршрутами, идущими с востока на запад.
По данным LA Metro, в настоящее время этот коридор обслуживает примерно 11 миллионов пассажиров в год, тогда как новая служба BRT предполагается способной вместить 66 200 пассажиров ежедневно.
Программа развития инфраструктуры включает специальные полосы для автобусов, приоритет сигналов светофоров для общественного транспорта, системы оплаты проезда вне автобуса и возможность посадки/высадки у всех дверей. Администрация ожидает, что эти меры позволят сократить время в пути на 24% и повысить пунктуальность движения.
Модернизация станций будет проведена в 26 пунктах: будут установлены новые защищённые от погодных условий и затенённые укрытия, освещение, дисплеи с информацией для пассажиров в режиме реального времени, кнопки экстренного вызова и доступные пандусы. К дополнительным работам относятся расширение тротуаров, защищённые велосипедные дорожки и специальные выступы для автобусов, предназначенные для сокращения времени перехода пешеходов.
Планируется внедрение электрических автобусов на коридоре BRT в Вермонте
Хотя объявление о начале работ в октябре 2026 года сосредоточено на улучшении инфраструктуры и процессов эксплуатации, более ранняя документация LA Metro прямо включает электрические автобусы на батарейных ходу в объём проекта.
Согласно отчёту агентства Vermont Transit Corridor Project SB 922, планируемая служба BRT будет основана на использовании 40-футовых (12,2-метровых) электрических автобусов, способных питаться от инфраструктуры зарядки на маршруте.
В отдельном техническом отчете о транспорте LA Metro указано, что вместимость одного транспортного средства составляет до 75 человек, а в часы пик может действовать до 16 автобусов.
В информационном листе проекта Vermont Transit Corridor агентства также упоминаются будущие электрические автобусы в качестве части планируемой службы.
Однако в пресс-релизе от октября 2026 года не подтверждаются контракты на закупку транспортных средств, производители автобусов, окончательный размер парка или график поставок. Поэтому характеристики электрических автобусов остаются теми, что указаны в более ранних плановых документах.
Финансирование проекта Vermont BRT: федеральная грант в размере 149,9 миллиона долларов
Проект Vermont BRT получил 149,9 миллиона долларов от Федерального управления транспортом (FTA) 1 сентября 2026 года в рамках программы Capital Investment Grant Small Starts.
Агентство ожидает, что строительство обеспечит более 4 800 рабочих мест, принесет около 95 миллионов долларов налоговых доходов и создаст примерно 260 постоянных должностей в области эксплуатации и технического обслуживания.
Этот коридор соединяет несколько важных достопримечательностей, включая Университет Южной Калифорнии, парк Экспозиция, Музей нарративного искусства Лукаса, Городской колледж Лос-Анджелеса и медицинский центр Kaiser Permanente Sunset.
Он также обеспечивает доступ к 88 местным школам и 375 учреждениям религиозного характера. Более 21% пассажиров, использующих улицу Вермонт, воспользуются программой GoPass от Metro, которая предоставляет бесплатный проезд студентам начальных и средних школ, а также студентам колледжей.
LA Metro сообщает, что проект был разработан по результатам консультаций с примерно 26 000 жителей и в сотрудничестве с 38 общественными и религиозными организациями с 2021 года.
Программа консультаций включала многоязычные обходы домов, семинары по городскому проектированию и опросы пассажиров; были учтены мнения относительно расположения станций, освещения, чистоты и мер безопасности.
Кратко
Какова длина коридора Vermont BRT?
12,4 мили (примерно 20 км) с 26 улучшенными станциями.
Будут ли на этом коридоре ездить электрические автобусы?
В ранних документах LA Metro предусматривались 40-футовые аккумуляторные электрические автобусы, но окончательный заказ пока не подтвержден.
Сколько пассажиров ожидается?
LA Metro прогнозирует 66 200 пассажиров в день и сокращение времени поездки до 24%.
Когда откроется Vermont BRT?
Ожидается полное открытие линии в 2028 году, причем уже сейчас начинают работать части маршрута.
Председатель совета метро и мэр Лос-Анджелеса Карен Басс сказала: «Это не просто автобусный маршрут. Будучи бывшей организатором общественных мероприятий в Южном Лос-Анджелесе, я лично знаю, что этот проект представляет собой важную инвестицию, которая обеспечит надежный и доступный транспорт для более чем 38 000 трудолюбивых людей, пользующихся этим автобусом каждый рабочий день. Соединяя Южный Лос-Анджелес с Лос-Фелизом, мы создаем высокооплачиваемые рабочие места в профсоюзах, строим более экологичный и устойчивый город, а также связываем людей с местными предприятиями, службами здравоохранения, ведущими учреждениями и реальными экономическими возможностями».
Генеральный директор LA Metro Стефани Уиггинс заявила: «Улица Вермонт-Авеню ежегодно обслуживает 11 миллионов пассажиров и является важнейшим средством передвижения для студентов, работников, родителей и пожилых людей во всем регионе. Мы подошли к этому проекту с срочностью, внимательно прислушивались к мнению сообщества и внесли ключевые коррективы, сокращая время в пути, укрепляя нашу автобусную сеть и создавая транспортную систему мирового уровня, готовую обеспечивать передвижение в Лос-Анджелесе».
Член совета метрополитена и супервайзер округа Лос-Анджелес Холли Дж. Митчелл добавила: «Каждый день десятки тысяч жителей Лос-Анджелеса пользуются автобусами маршрута Vermont, чтобы добраться туда, куда им нужно — от работы и школы до культурных учреждений и медицинских приемов. Сегодня мы предоставляем этим пассажирам тот уровень обслуживания на общественном транспорте, который они заслуживают — быструю и надежную службу с приветливыми и комфортабельными остановками. Когда пассажиры могут рассчитывать на то, что автобус приедет вовремя и доставит их туда быстрее, у них появляется время, которое они могут потратить по собственному желанию, вместо того чтобы сидеть в пробках или ждать следующего автобуса».