Лондон рассматривает возможность введения обязательного использования электромобилей для получения новых лицензий на такси
Организация Transport for London (TfL) начала консультации по более строгим правилам выдачи лицензий для сервисов такси, таких как Uber. TfL рассматривает возможность требования к всем новым автомобилям с лицензией быть полностью электрическими начиная с 2028 года. Для автомобилей, доступных для пассажиров в инвалидных креслах, предусмотрен переходный период до июля 2030 года.
Источник изображения: Unsplash/Michael Fousert
Согласно предложениям, находящимся сейчас на публичных консультациях, только полностью электрические автомобили с аккумуляторами смогут получить новые лицензии на частное такси начиная с 2028 года.
Предлагаемые правила будут применяться к транспортным средствам, заказываемым через приложения для такси, такие как Bolt, Lyft и Uber, а также к традиционным минитакси, но не к такси, находящимся под отдельным регулированием. Автомобили на бензине, дизеле, с легким гибридным приводом, полностью гибридные и плагин-гибридные автомобили будут исключены из категории транспортных средств с новыми лицензиями PHV. Что касается автомобилей с возможностью использования инвалидных колясок, это требование вступит в силу с июля 2030 года. Консультации продлятся до 2 декабря 2026 года.
TfL обосновывает эту инициативу необходимостью сокращения загрязнения воздуха и выбросов CO₂ от дорожного движения. По прогнозам ведомства, выбросы оксидов азота от автопарка PHV могут снизиться на 9 процентов, а выбросы CO₂ — на 35 процентов в течение первых десяти лет. За 18 лет можно достичь сокращения обоих типов выбросов на 97 процентов. Однако это лишь прогнозы.
Более трети флота теперь полностью электрические
Флот такси города уже достиг значительного уровня электрификации. По данным TfL на сентябрь, 35,5 процента из 94 661 лицензированного электромобиля в Лондоне были полностью электрическими автомобилями на аккумуляторах. Еще 35,2 процента составляли гибридные автомобили с возможностью зарядки от розетки. Это означает, что более 70 процентов флота работало с уровнем выбросов, по крайней мере условно равным нулю.
Помимо электрификации, TfL планирует дальнейшие изменения в правилах выдачи лицензий. Начиная с марта 2027 года транспортные средства на водороде или электричестве возрастом десять лет и старше больше не смогут сохранять действующую лицензию. Власти также намерены сократить срок обновления истекших лицензий такси или транспортных средств на водород/электричество с текущих двух лет до двенадцати месяцев. Если этот срок будет просрочен, транспортное средство будет рассматриваться как новая заявка и должно соответствовать требованиям к лицензированию, действующим на тот момент. Кроме того, будут прекращены новые разрешения на установку систем для использования альтернативного топлива, такого как сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ, а также дополнительных систем постобработки выхлопов.
Окончательное решение ещё не принято
«Основываясь на уже достигнутом прогрессе, в данном консультативном документе изложены наши предложения по укреплению этих результатов и продвижению перехода к флоту с нулевыми выбросами», — сказала Кристина Кальдерато, директор по стратегии TfL. Ведомство подчеркивает важность услуг такси для мобильности «от двери до двери», особенно в районах, где сеть общественного транспорта имеет пробелы. Однако предложенные правила пока остаются лишь предложениями. Будут ли они внедрены и в какой форме — зависит от дальнейших консультаций и процесса принятия решений.