«У нас трехлетняя задержка»: ни автономность, ни Китай — генеральный директор Scania раскрывает истинную проблему электрических грузовиков в Европе

01/11/2026 11:00

Обновлено до

01/11/2026 11:00

Кристиан Левин, генеральный директор Scania, никогда не стеснялся открыто говорить о электрических грузовиках. Он ясно дал понять, что европейская промышленность не боится Китая и его производителей, несмотря на то, что те планируют производить 100 000 электрических и автономных грузовиков уже к 2030 году, причем они поступят в Европу по цене на 40% ниже.

В официальном заявлении Scania — компании, которая уже предлагает электрический трактор с дальностью пробега 720 км, — по итогам третьего квартала года её генеральный директор снова указал на ключевую проблему отрасли в Европе, заявив, что «у нас отставание составляет как минимум 3 года».

Технология готова; однако необходимая экосистема отстает на 3 года

Scania, добившаяся в третьем квартале прибыльности в 12,3 % (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в своем заявлении указывает на необходимость «срочных мер по расширению использования электротранспорта» из-за этих «по меньшей мере 3-летних задержек».

Но именно ее генеральный директор объясняет, о чем идет речь: «Я уже много раз говорил: технология для электротранспорта готова, но ее внедрение на рынке происходит слишком медленно […], общий уровень внедрения все еще ниже того, что должен быть».

Генеральный директор Scania продолжает объяснять: «Проблема не в отсутствии интереса со стороны клиентов: операторы транспорта признают, что электрические решения являются жизнеспособными для их бизнеса. Однако им необходимо достичь паритета затрат с дизельными автомобилями, чтобы их бизнес-модель была рентабельной».

Вот в чем проблема для генерального директора Scania: «[Клиенты] отмечают, что экосистема, окружающая эти автомобили, должна улучшиться, прежде чем они смогут полностью перейти» на электрические грузовики.

Левин без колебаний заявляет, что «эта экосистема отстает как минимум на 3 года и до сих пор развивается недостаточно быстро», прежде чем пояснить, в чем заключается эта отсталая экосистема: «чтобы электротранспорт достиг полномасштабного развития, необходимо сделать гораздо больше для создания необходимой инфраструктуры, мощностей сети и нормативных основ».

Проблема не в автономности и не в Китае: этот страна является решением для Scania

Хотя многие считают, что проблемой для распространения электрических грузовиков в Европе являются их запас хода или Китай, Левин опроверг эти два фактора. «Значительно увеличивая запас хода грузовиков, мы способствуем преодолению одного из барьеров на пути к их более широкому использованию», — объясняет генеральный директор Scania.

Что касается Китая, где Scania создала промышленный центр, то здесь всё ещё более ясно: «Наличие в Китае позволяет нам получить реальное представление о передовых технологиях, новых бизнес-моделях, отличных от ожиданий клиентов требованиях и более быстрых циклах разработки».

Более того, Левин объяснил, как Scania может ещё больше воспользоваться своим присутствием в Китае: «Создание коммерческих альянсов — один из способов, с помощью которых мы воспользуемся этой возможностью». Он также рассказал о инициативе Venture & New Business China (VNBC), которая «идентифицирует, развивает и способствует появлению новых бизнес-возможностей в Китае через стратегические альянсы, сотрудничество с клиентами и новые проекты».