Lidl в Нидерландах хочет иметь электрические грузовики для обслуживания всех 440 магазинов уже к 2027 году

В Польше их четыре, в следующем году может стать до десяти, а в Нидерландах Lidl планирует приобрести столько электрических грузовиков, чтобы обслуживать всю сеть магазинов с их помощью. Это должно произойти уже в 2027 году, на три года раньше срока, установленного в текущей стратегии. Эти действия связаны с дополнительными инвестициями в возобновляемые источники энергии и хранилище энергии ёмкостью 1 МВт·ч.

Nидерландский Lidl задаёт направление для Европы

С 2024 года Lidl в Нидерландах использует грузовики, работающие на СПГ и биотопливе HVO100, полученном из гидрогенизированных растительных масел, поэтому он в меньшей степени испытывает колебания цен на рынке нефти по сравнению со своими более традиционными конкурентами. Тем не менее было принято решение прекратить использование любых видов топлива и перейти на полностью электрическую тягу. Компания заявила, что цепочка близких поставок будет полностью электрифицирована к 2027 году. В стране сеть насчитывает 440 магазинов (источник).

Не указано, сколько грузовиков будет приобретено или понадобится для обслуживания стольких точек. Из высказываний члена правления Lidl Polska мы знаем, что электромобили в Польше используются более интенсивно, работают в две смены, поскольку могут заезжать в любую зону, нигде не превышают норм шума и имеют, как ожидается, более низкий уровень неисправностей. Их также используют чаще для того, чтобы общая стоимость владения оставалась разумной по сравнению с дизельными грузовиками (то есть чтобы они были экономически целесообразны, несмотря на в 2–3 раза более высокую цену). Если Нидерланды думают аналогичным образом, это может привести к сокращению численности парка примерно вдвое, что позволит сэкономить средства в других областях.

Чтобы использование электрического транспорта было возможным, компания оснащает свои дистрибуционные центры станциями быстрой зарядки. В Польше их одна, в Нидерландах недавно появилась ещё одна. В будущем они должны иметь разъём зарядки MCS и обеспечивать мощность до 1,2 МВт. Благодаря им тягач может зарядиться во время обязательной перерыва для водителя или паузы на загрузку. На крышах дистрибуционных центров устанавливаются солнечные панели, потому что — опять информация из Польши — зарядное устройство может потреблять в два раза больше энергии, чем весь центр.

В Нидерландах установка в Алмере была дополнена аккумуляторным хранилищем емкостью 1 МВт·ч. Оно может питать зарядное устройство (этого хватает примерно на две грузовые машины), логистический центр, а при необходимости снабжать электроэнергией сеть (источник).

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 0 голосов Средний балл: 0]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: