Lidl снова повышает цену на зарядку для электромобилей в Европе: заправить аккумулятор за менее чем 10 евро теперь стало реальностью
27/09/2026 10:30
Обновлено до
27/09/2026 10:30
Цена электроэнергии в общественных пунктах зарядки зависит не только от количества поставляемой энергии; доступная мощность, местоположение объектов и организация, ответственная за их управление, могут приводить к значительным различиям в итоговой стоимости. В Европе расширение сети зарядных станций влечёт за собой появление новых коммерческих моделей, особенно на парковках супермаркетов, где торговые сети могут предлагать электроэнергию в качестве дополнительного сервиса для своих клиентов.
Одной из последних инициатив является действие компании Lidl, которая сократила на 37,9% цену на зарядку электромобилей во Франции — с 0,29 до 0,18 евро за кВт·ч. Эта мера, объявленная 18 сентября прошлого года, позволяет приобрести энергии в объеме 50 кВт·ч всего за 9 евро, что значительно меньше, чем стоимость обычной быстрой зарядки. Немецкая сеть утверждает, что это самая низкая цена на рынке Франции, хотя это предложение подлежит соблюдению определенных условий.
Зарядка на 50 кВт·ч за 9 евро, но с определенными условиями
Скидка применяется исключительно к розеткам переменного тока в магазинах Lidl с мощностью до 22 кВт. Чтобы воспользоваться новой ценой, необходимо использовать приложение Lidl Plus — бесплатное приложение компании, без необходимости подписки. Устройства постоянного тока не входят в эту скидку и сохраняют ставку в 0,29 евро за кВт·ч через приложение, хотя некоторые из них позволяют достигать мощности до 180 кВт для сокращения времени ожидания.
Экономический эффект от новой тарифной схемы можно оценить на примере автомобиля Renault 5 E-Tech с аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч. Зарядка на 50 кВт·ч будет стоить 9 евро, тогда как раньше это обходилось в 14,50 евро. Однако заявленная максимальная мощность зарядных станций не гарантирует, что все автомобили смогут ею воспользоваться, поскольку многие электромобили оснащены встроенными зарядными устройствами с мощностью 11 кВт или 7,4 кВт в переменном токе.
В случае с Renault 5 E-Tech, зарядное устройство которого поддерживает мощность до 11 кВт в переменном токе, 30-минутная остановка позволит теоретически восстановить примерно 5,5 кВт·ч при благоприятных условиях зарядки. Предложение Lidl ориентировано в первую очередь на водителей, которые могут использовать парковку во время покупок или оставлять автомобиль под зарядкой на более длительное время, в то время как станции постоянного тока представляют собой альтернативу для тех, кому необходимо восстановить запас хода за меньшее время.
Европейские супермаркеты расширяют своё присутствие в сфере зарядки
Снижение тарифов сопровождается увеличением числа пунктов зарядки, открывающихся в европейских торговых точках. Компании вроде Carrefour, Intermarché и E.Leclerc также создали собственные сети на парковках своих супермаркетов, сочетая устройства для работы от переменного тока с станциями быстрой зарядки. Такая модель позволяет предлагать клиентам дополнительные услуги и использовать уже имеющиеся парковки, входы и постоянный поток автомобилей.
В настоящее время у Lidl более 5.700 пунктов зарядки, расположенных на парковках их магазинов во Франции; более 1.000 супермаркетов оснащены этой инфраструктурой, а ещё около 1.600 магазинов имеют доступ к сети зарядных пунктов в непосредственной близости. В отличие от специализированных операторов, чья деятельность сосредоточена на продаже электроэнергии, сети розничной торговли могут включить услугу зарядки в более широкий ассортимент товаров, хотя это не обязательно означает, что они продают энергию по себестоимости.
На данный момент новая ставка в 0,18 евро за кВт·ч объявлена только для Франции, причем компания Lidl не подтвердила аналогичное снижение на своих заправках в других европейских рынках, включая Испанию. Тем не менее это мероприятие отражает появление новых конкурентов на рынке общественной зарядки электромобилей и наличие различных коммерческих стратегий для привлечения водителей электромобилей. Развитие этих предложений будет зависеть от решений каждого оператора, от стоимости энергии и от наличия инфраструктуры в разных европейских странах.