Li Auto входит на европейский рынок в четвертом квартале 2026 года. Li i6 изменит своё название на Li 6.
Li Auto подтвердила, что электрический SUV Li i6 будет продаваться за пределами Китая под названием Li 6, а европейская премьера модели состоится в октябре на автосалоне в Париже. При этом бренд начал свою имиджевую кампанию в Европе с партнерства с турниром Solheim Cup 2026 в Нидерландах, где предоставил флот из 20 автомобилей для спортсменок и VIP-гостей.
Для читателя EV здесь важны две вещи. Во-первых, Li Auto больше не говорит о «расширении», а указывает на четвертый квартал 2026 года как на начало продаж Li 6 в Европе. Во-вторых, пока что компания так и не сообщила страны, цены или способы дистрибуции.
Li 6 вместо Li i6 и премьера в Париже
Новая информация проста: Li i6 за границей будет называться Li 6. Эту версию мы увидим официально на Paris Motor Show в октябре, где компания покажет свою глобальную линейку продуктов и европейские бизнес-планы.
Это важно по одной практической причине. Бренд структурирует названия моделей под зарубежные рынки, а это обычно означает, что подготовка к выходу на рынок уже ведется с учетом хомологации, маркетинга и сети продаж, а не только для презентации слайдов.
На выставке Li Auto также планирует раскрыть детали будущих моделей. Однако в этом сообщении нет конкретных технических данных о европейской версии Li 6. Это плохо, но по крайней мере компания перестала притворяться, что сама выставка решит всю проблему.
Golf, Нидерланды и первые шаги перед продажей
Li Auto стала официальным партнером Solheim Cup 2026 — женского гольф-турнира, который пройдет с 7 по 13 сентября в Нидерландах. Для обслуживания мероприятия компания предоставила 20 единиц модели Li i6, а в зоне для болельщиков демонстрирует также Li Mega 2025 года выпуска — электрический минивэн.
Компания прямо называет это сотрудничество формальным стартом выхода на европейский рынок. Это подход в духе «сначала премиум-класс и имидж». Гольф, VIP-клиенты, Париж. Здесь нет случайностей.
Руководитель международного бизнеса Li Auto Ву Цзоуминь говорит о переносе опыта с китайского рынка и поставке «умных электромобилей для европейских семей». С маркетинговой точки зрения это звучит знакомо. Настоящее испытание начнется с цен и обслуживания.
Этих двух вещей пока не хватает. Li Auto еще не сообщила, в каких странах Европы будет первой начинать продажи, сколько стоит Li 6 и будет ли бренд опираться на собственные компании, дилеров или эксклюзивных дистрибьюторов. Известно только, что модель продаж будет смешанной и зависеть от размера рынка и конкуренции.
Сама Европа должна стать для Li Auto регионом, ориентированным в первую очередь на электромобили BEV, тогда как на Ближнем Востоке и в Центральной Азии компания продвигает модели из семейства L с технологией расширения дальности хода. Здесь также виден план: в Европу — электромобили, в другие регионы — гибриды с генератором.
В процессе экспансии за рубежом уже наблюдаются первые шаги. 3 сентября Li Auto начала официальную продажу нового Li L9 в Дубае, ранее компания также вышла на рынки Казахстана и Узбекистана, а с казахской компанией Allur подписала контракт на локальное производство.
На фоне всего этого стоит обратить внимание и на результаты деятельности. В августе 2026 года компания поставила 37 679 автомобилей, что на 32,07% больше по сравнению с прошлым годом, прервав серию из трех месяцев снижения. С января по август было выпущено 261 619 автомобилей, что по-прежнему означает снижение на 0,6% по сравнению с прошлым годом.
Короче говоря, Li Auto приезжает в Европу с конкретной датой, но без ответов на самые сложные вопросы. По вашему мнению, у такой марки сегодня больше шансов, чем у Xpeng и NIO, или без сильной сети продаж и разумной цены она быстро столкнётся с трудностями?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.