График разработки твердотельных аккумуляторов компании Li Auto указывает на ограниченное использование автомобилей в 2027 или 2028 году.

Lei Kang

•

22 сентября 2026 года, 15:52 по GMT+8

У компании Li Auto ведется несколько проектов по твердотельным аккумуляторам, причем прототипы уже проверены в изделиях для оптики.

Руководитель компании заявил, что полноценное массовое производство таких аккумуляторов для автомобилей займет еще 5 лет, поскольку проблемы остаются с сроком службы, скоростью зарядки и стоимостью.

Ожидается, что Li Auto (NASDAQ: LI) сможет внедрить твердотельные аккумуляторы в ограниченном количестве автомобилей к 2027 или 2028 году, хотя полноценное массовое производство для автомобильной промышленности все еще далеко.

Китайское СМИ Cailian во вторник опубликовало информацию о графике разработок, сославшись на источник внутри компании Li Auto, что позволило более четко определить сроки, когда исследования в области твердотельных аккумуляторов могут быть применены в автомобилях.

По данным Cailian, Лю Чжимин, старший директор по разработке аккумуляторов компании, заявил, что у Li Auto в настоящее время разрабатывается несколько проектов твердотельных аккумуляторов, причем прототипы уже тестировались в оптических изделиях, при этом компания продолжает инвестировать в это направление технологий.

Однако, по словам Лю, для достижения зрелого уровня массового производства таких аккумуляторов для автомобилей при одновременном обеспечении стабильного и надежного пользовательского опыта потребуется еще 5 лет.

«По-прежнему существуют сложности в одновременном удовлетворении требований к сроку службы, скорости зарядки и стоимости с использованием твердотельных аккумуляторов», — сказал он.

Ограниченное внедрение транспортных средств и полноценное массовое производство представляют собой разные этапы. Готовность к ограниченному внедрению в 2027 или 2028 году не означает, что к тому времени аккумуляторы смогут быть широко использованы в серийных моделях.

Компания Li Auto выпустила свои умные очки Livis в декабре 2025 года, хотя в то время не подчеркивала использование в устройстве твердотельных аккумуляторов.

Разработка твердотельных аккумуляторов является частью более широких усилий Li Auto по развитию собственных технологий производства аккумуляторов. 7 сентября компания заявила, что аккумуляторы, разработанные ею самой, уже используются в моделях Li L8, Li L6 и Li i8, причем их применение будет постепенно расширяться на всю линейку автомобилей.

Li Auto сообщила, что начала разработку аккумуляторных элементов в собственных лабораториях в 2020 году; ее работы включают разработку элементов типа 5C, аккумуляторных блоков и систем управления аккумуляторами (BMS).

Аккумуляторы производятся совместным предприятием, основанным в 2025 году с Sunwoda (SZSE: 300207), в котором каждая компания владеет 50% долей.

Li Auto также укрепляет свои финансовые связи с партнером по производству аккумуляторов. 4 сентября Sunwoda сообщила, что Li Auto планирует вложить средства в компанию Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), что после завершения инвестиций принесёт ей прямую долю в 8,79%, сделав её вторым по величине акционером компании.

Несколько китайских автопроизводителей и производителей аккумуляторов поставили цели по разработке твердотельных аккумуляторов на 2027 год, однако между проверкой автомобилей с такими аккумуляторами, их ограниченным использованием и массовой коммерциализацией по-прежнему существуют пробелы.

Chery Auto (HKEX: 9973) сообщила 3 сентября, что планирует начать тестирование автомобилей с полностью твердотельными аккумуляторами в 2027 году, а гибридные твердотельно-жидкостные аккумуляторы должны быть установлены в автомобили в четвертом квартале 2026 года в качестве переходного решения.

Главный ученый CATL (HKEX: 3750) Ву Кай заявил в 2024 году, что компания стремится достичь технической готовности к мелкосерийному производству полностью твердотельных аккумуляторов к 2027 году, хотя массовое производство все еще столкнется с такими проблемами, как высокие затраты.

Председатель CATL Робин Цзэн сказал в июне этого года, что технология твердотельных аккумуляторов находится лишь на уровне 4 из девяти, причем уровень 9 означает готовность к массовому производству.

Новые модели Li Mega и предстоящая модель Li i9 постепенно будут переходить с аккумуляторов CATL на аккумуляторы, разработанные самой компанией Li Auto.