Li Auto прекращает сотрудничество с CATL. Европейская версия Li 6 получит собственные аккумуляторы уже в ноябре.

Компания Li Auto начала заменять аккумуляторы CATL на пакеты, разработанные по собственной технологии и производимые компанией Sunwoda. Эти изменения также коснутся модели Li 6, предназначенной для европейского рынка; она должна быть представлена в октябре в Париже, а первые поставки с новым аккумулятором планируются на начало ноября 2026 года.

Это шаг, превосходящий обычную смену поставщика: Li Auto берет на себя ответственность за технические характеристики продукта, материалы аккумуляторов, их структуру и систему управления BMS. CATL остается в стороне, хотя ещё в апреле Li Auto была одним из четырех крупнейших клиентов этого китайского производителя.

Какие модели уже меняют аккумуляторы

Новые аккумуляторы, разработанные Li Auto, уже используются в моделях L8, L6 и i8. Расширение их применения на другие модели планируется в четвертом квартале 2026 года.

В электрическом фургоне Mega Home заканчиваются запасы существующих трехкомпонентных аккумуляторов 5C от CATL. Новые заказы будут выполняться уже с использованием собственных аккумуляторов 5C, а первые автомобили в этой конфигурации производитель обещает выпустить в ноябре.

Что касается нового i9, то он сначала будет оснащаться аккумуляторами CATL. Позже он должен перейти на собственное решение, как только появится соответствующий масштаб производства. Классика: сначала планы, потом мощности.

Для Европы наиболее интересен i6, который у нас будет предлагаться как Li 6. Модель 2026 года получит новый аккумулятор 5C и собственный Mach-Chip. Доставки также запланированы на начало ноября.

2,65 млрд юаней в Sunwoda и 11,17% доли акций

В начале сентября компания Li Auto объявила о инвестициях в размере 2,65 млрд юаней, что эквивалентно примерно 390 млн долларов, в компанию Sunwoda EVB. После учёта ранее имевшихся косвенных долей пакет акций Li Auto увеличится до 11,17%. Это сделает компанию вторым по величине акционером.

Сотрудничество между двумя компаниями продолжается с 2017 года, но теперь оно выходит на новый уровень. Sunwoda производит элементы батарей, в то время как Li Auto определяет характеристики продукта и разрабатывает ключевые компоненты технологии аккумуляторов. Это напоминает действия компании Xpeng, которая также пыталась снизить зависимость от крупного поставщика.

Для европейского клиента вывод прост: Li 6 станет не просто ещё одним китайским электромобилем, привезённым в ЕС, а автомобилем с аккумулятором, спроектированным уже с учётом собственных требований производителя. На бумаге это выглядит амбициозно. Только первые поставки покажут, станет ли 5C чем-то большим, чем просто красивым слоганом с презентации.

Если Li Auto действительно сможет поставлять собственные аккумуляторы в массовом масштабе без проблем, это станет шагом в направлении BYD, а не просто к ещё одному сборщику на чужих компонентах. Купите бы вы китайский электромобиль с новым аккумулятором собственной разработки, только что внедрённым, или предпочтёте проверенные аккумуляторы CATL?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.