Li Auto представляет собственную систему технологий для электромобилей Lianshan, подкрепляя собственные аккумуляторы гарантиями безопасности на протяжении всего срока службы.

Этот запуск происходит на фоне перехода Li Auto с использования аккумуляторов от компании CATL на собственные разработки, производимые в рамках совместного предприятия с Sunwoda.

Система Lianshan охватывает аккумуляторы, электродвигательные узлы и сеть зарядки.

Компания Li Auto (NASDAQ: LI) представила собственную разработанную систему технологий электропривода под названием Lianshan, включающую аккумуляторы, электродвигательные узлы и сеть зарядки.

Компания обещала две гарантии на всю продолжительность срока службы — против самовозгорания аккумулятора и против пожара после столкновений, стремясь снизить опасения потребителей по вопросам безопасности при расширении использования собственных аккумуляторов.

Китайский производитель автомобилей объявил об этой системе во время мероприятия Power Day, посвящённого электротехнологиям, которое состоялось во вторник. Было сказано, что аккумулятор Lianshan, электропривод Lianshan и сеть зарядки разработаны самостоятельно, и что компания будет заниматься «всем, что связано с электричеством».

В рамках программы гарантии на аккумулятор Lianshan, если автомобиль самовозгорается из-за проблем с качеством оригинального аккумулятора и соответствует критериям утилизации, компания Li Auto выплачивает владельцу компенсацию в виде нового автомобиля той же конфигурации.

Если аккумулятор загорается в результате столкновения или повреждения шасси, и автомобиль утилизируется, компания покрывает разницу между суммой страхового возмещения и фактической суммой выплаты. Программа подлежит выполнению определённых условий участия.

Этот запуск происходит на фоне ускорения Li Auto в замене аккумуляторов для своих моделей с продукции CATL (HKEX: 3750) на собственные аккумуляторы, которые будут производиться в рамках совместного предприятия с долей 50/50, основанного компанией вместе с Sunwoda (SZSE: 300207) в 2025 году.

4 сентября Li Auto также сообщила, что планирует вложить 2,65 миллиарда юаней (394 миллиона долларов) в дочернюю компанию Sunwoda, занимающуюся производством аккумуляторов — Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), и после завершения сделки будет прямо владеть 8,79% её акций, став вторым по величине акционером.

CATL является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, и китайские потребители обычно считают её продукцию более безопасной и премиальной. Li Auto будет нелегко убедить потенциальных клиентов принять аккумуляторы от Sunwoda, и ряд обязательств по безопасности, объявленных во вторник, по-видимому, направлен на решение именно этой проблемы.

Когда в сентябре 2025 года CATL подписала пятилетнее соглашение о стратегическом сотрудничестве с Li Auto, производитель аккумуляторов заявил, что было поставлено более 1 миллиона автомобилей Li Auto, оснащенных его аккумуляторами, причем не было зафиксировано ни одного инцидента теплового выхода из-за самих аккумуляторов.

В январе Li Auto отложила поставку некоторых автомобилей модели Li i6 из-за нехватки аккумуляторов и призвала покупателей перейти на версии с аккумуляторами Sunwoda, предложив дополнительную гарантию на аккумуляторы сроком 2 года или на расстояние 40 000 километров.

В декабре 2025 года компания Vremt, входящая в состав Geely, подала иск против Sunwoda EVB с требованием выплатить компенсацию в размере 2,31 миллиарда юаней из-за проблем с качеством поставленных аккумуляторных элементов.

На мероприятии во вторник компания Li Auto заявила, что аккумулятор Lianshan использует катод высокой стабильности, анод с низким потреблением лития и электролит с двойной формулой для обеспечения длительного срока службы и возможности непрерывной динамической регенерации. По её словам, аккумуляторы всех моделей сохранят как минимум 75% своих характеристик в течение 8 лет или 160 000 километров.

Компания отметила, что улучшения материалов на уровне элементов аккумулятора, высокоинтегрированные батарейные блоки и система управления энергией на уровне автомобиля способствовали увеличению дальности езды всех моделей. По стандарту CLTC новый Li L8 обеспечивает дальность чисто электрической езды в 430 километров, а Li i6 2026 года — 780 километров, что на 8% больше, чем у версий 2025 года.

Что касается безопасности, компания Li Auto заявила, что нижняя часть аккумулятора Lianshan способна выдержать удар энергией 500 джоулей без возникновения пожара или взрыва, сохранять герметичность после 48 часов нахождения под водой на глубине 1 метра, а также что весь аккумулятор не загорится в течение 24 часов после того, как один из элементов достигнет температуры 50 градусов Цельсия.

Компания утверждает, что её новое поколение тройных литиевых элементов 5C работает на 12 градусов Цельсия прохладнее при быстрой зарядке по сравнению с обычными тройными литиевыми элементами 2C. Что касается аккумуляторов на литиево-железно-фосфатной основе, её адаптивные алгоритмы поддерживают погрешность оценки уровня заряда в пределах 3%, а также увеличивают пиковую мощность выхода при низком уровне заряда зимой более чем на 40%.

Электродвигатель Lianshan использует собственный запатентованный материал ротора из литого алюминия CAR119, что позволяет увеличить дальность пробега на чистом электричестве более чем на 15 километров в городских условиях и более чем на 8 километров на автомагистралях.

Компания Li Auto также переработала модуль питания, чтобы ток поступал непосредственно на чип, что позволило увеличить дальность езды на 30 километров и освободить 24 миллиметра пространства сверху.

Компания сообщила, что за прошедший год 4 миллиона собственно разработанных чипов из карбида кремния были установлены в серийные автомобили без единого сбоя. По словам компании, новое поколение систем электропривода обеспечит большую мощность и дальность езды без увеличения размеров.

Что касается сети зарядки, то количество станций быстрой зарядки Li Auto теперь превышает 4 200 единиц; они расположены в городах, на автомагистралях и туристических районах, а также вдоль 12 вертикальных и 13 горизонтальных коридоров скоростных дорог. В течение года планируется достичь среднего расстояния в одну станцию на 100 километров.

Компания утверждает, что уровень доступности оборудования составляет 99,9 процента, причем все станции быстрой зарядки на автомагистралях оснащены зарядными устройствами мощностью 5C.

Основатель, председатель и генеральный директор компании Li Auto Ли Сян в понедельник заявил, что в 2020 году компания приняла решение разрабатывать собственные аккумуляторы, и что её текущие поставщики батарей остаются партнерами до сих пор.

28 сентября он сказал, что компания не будет называть свою стратегию внутренней разработки «без участия сторонних поставщиков», и поблагодарил CATL за поддержку в совместной разработке аккумуляторов для моделей Li One и Li Mega.

Ранее Ли упоминал, что компания использует разработанную самостоятельно систему контроля качества Lianshan для объединения данных о сырье, производстве элементов питания, изготовлении батарейных блоков и использовании автомобилей. Система, представленная во вторник, показывает, что её применение расширено на весь комплекс технологий электрической силовой установки.

7 сентября компания Li Auto заявила, что батареи собственной разработки уже используются в моделях Li L8, Li L6 и Li i8, и будут применяться во всех моделях. Модель Li i6 2026 года, оснащенная батареей класса 5C собственной разработки и чипом Mach, выйдет на рынок 28 октября, а поставки начнутся в начале ноября.

В сентябре компания Li Auto поставила 31 817 автомобилей, что на 6,29% меньше по сравнению с прошлым годом, а за первые 9 месяцев года — 293 436 автомобилей, что на 1,25% меньше по сравнению с прошлым годом.

У компании Li Auto ведутся несколько проектов по созданию твердотельных батарей, причем прототипы уже проверены в изделиях для очков.

(1 доллар = 6,7200 юаней)