Li Auto i9 стоит от 369 800 юаней. Он дешевле, чем L9, и конкурирует с NIO ES8 и AITO M9.

Компания Li Auto представила новый электрический флагман i9 по цене 369 800 юаней, что примерно соответствует 55,1 тыс. долларов. Эта цена на 90 000 юаней ниже, чем у модели Li L9, и на 140 000 юаней ниже, чем у вэна MEGA; речь идет о 6-местном SUV длиной 5 225 мм с аккумулятором ёмкостью 101 кВт·ч и запасом хода 705 км по стандарту CLTC.

Оглавление

Показать

Скрыть

На бумаге это выглядит как агрессивный вход на рынок, уже занятый такими моделями, как NIO ES8, Zeekr 9X и электрический AITO M9. Следовательно, вопрос не в том, большой ли и хорошо оснащенный i9, а в том, где компания Li Auto сократила расходы.

Кабина и шасси — главные преимущества

Li Auto продвигает i9 под слоганом «Дом, флагман, который кажется домом». Руководитель отдела продукта Ли Синьян добавил изображение «роскошной квартиры в центре города», в то время как MEGA Home представлен как «вилла на окраине». Маркетинг есть маркетинг, но факты остаются фактами.

Длина автомобиля составляет 5 225 мм, ширина — 1 970 мм, высота — 1 752 мм, а расстояние между осями — 3 168 мм. Поэтому он немного меньше модели MEGA и ниже, чем L9. Это способствовало более эффективной организации пространства в салоне. Длина сиденья в третьем ряду составляет 500 мм. Для сравнения, компания Li Auto указывает 477 мм для «Конкурента A», то есть, по данным китайских СМИ, NIO ES8, и 494 мм для «Конкурента B», то есть электрического AITO M9.

Ещё более интересной является спинка третьего ряда. Угол её наклона может изменяться на 55 градусов. В модели MEGA это 36 градусов, в ES8 — 40 градусов, а в M9 — 30 градусов. Компания Li Auto даже показала разрезанную версию автомобиля, в которую усадила шестерых сотрудников отдела разработки продукта. При росте около 1,8 м у пассажиров во втором и третьем рядах оставалось по «две кулака» пространства для коленей. Это впечатляющее демонстрационное шоу, хотя, конечно же, всё зависит от роста пассажиров.

Стандартная комплектация включает четыре кресла с эффектом нулевой гравитации, 11 подушек безопасности, экраны размером 29 дюймов с разрешением 6K и 21 дюйм с разрешением 4K, холодильник объемом 10 литров, систему управления рулём через кабели, поворотную заднюю ось с радиусом разворота 5,3 м и пневматическую подвеску Magic Carpet третьего поколения с системой CDC. Кроме того, компания Li Auto заявляет о угловой жесткости 50 000 Нм/ступень, коэффициенте сопротивления 0,215 и расходе энергии 15,1 кВт·ч/100 км. На бумаге это звучит неплохо.

Где были сделаны экономии и сколько стоят опции

Самые значительные сокращения касаются систем вспомогательного управления и аудиосистемы. В стандартной версии i9 установлен один процессор Mach M100 с вычислительной мощностью 1 280 TOPS и один передний лидар. Комплект из двух процессоров M100 и четырех лидаров, известный по моделям MEGA Home и L9, стал опцией. В настоящее время он стоит 20 000 юаней, а позже — 30 000 юаней.

Второе изменение касается звука. У моделей MEGA Home и L9 используется система 9.3.6 с 33 динамиками и мощностью 5 440 Вт. У модели i9 — система 7.3.4 с 23 динамиками и мощностью 2 400 Вт. Опциональный пакет домашнего кинотеатра сейчас стоит 10 000 юаней, позже — 20 000 юаней, но он всё равно уступает топовым моделям бренда. Складной столик между креслами также не является стандартным оборудованием; за него нужно доплатить 3 500 юаней.

После добавления этих опций цена повышается до 403 300 юаней, а после окончания премиум-акции — до 423 300 юаней. Это по-прежнему меньше, чем у моделей L9 и MEGA, но разница становится менее заметной.

Есть ещё одна интересная конструктивная деталь. Задняя бамперная панель объединяет в себе резервуар для воздуха пневматической подвески. Li Auto утверждает, что здесь использовано собственное алюминиевое сплав высокой прочности, и конструкция должна выдерживать энергию удара, в 3,3 раза превышающую китайские требования для удара сзади на скорости 50 км/ч. Производитель признаёт, что изготовление этой детали дороже, но обещает, что стоимость ремонта для клиента будет такой же, как при обычной панели. Это уже звучит как обещание, которое рынок с удовольствием проверит.

Если Li Auto сможет обеспечить реальный комфорт и разумные функции ADAS за дополнительную плату, i9 может вызвать больше ажиотажа из-за цены, чем из-за самой технологии. Вы бы выбрали такую «квартиру» за примерно 205–210 тыс. злотых или в этом классе предпочли бы NIO или AITO?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем ссылку на недельный обзор, когда начнётся рассылка.