Li Auto хочет продавать собственные чипы и SiC на внешний рынок. Как Nio и Xpeng, потому что маржи слишком низкие.
Li Auto готовится к продаже своих технологий за пределами собственной группы, включая чипы Mach, модули из карбона и устройства для расширения дальности поездки. По данным 36Kr, планы были запущены в начале 2026 года, причем некоторые подразделения компании будут действовать более самостоятельно и привлекать внешний капитал.
Для водителей электромобилей это простой сигнал: китайские бренды всё яснее стремятся зарабатывать не только на самих автомобилях, но и на компонентах, расположенных под полом, а также на электронике.
Чип Mach M100 уже используется, но контрактов пока нет
Руководство Li Auto должно было одобрить выделение подразделения, занимающегося чипами, одновременно пытаясь привлечь клиентов. Компания, по слухам, ведет переговоры с организациями в области embodied AI и предлагает им свои чипы Mach. Пока нет информации о подписанных контрактах, объемах производства или доходах. И именно это является самым важным моментом.
13 июля компания Li Auto основала в Шанхае фирму Xinchuang Zhihe Technology. Сфера деятельности включает проектирование и продажу интегральных схем, так что формальная основа для независимого бизнеса уже существует.
Сам чип M100 является первым массово производимым чипом от Li Auto для систем поддержки водителя. Он создается с использованием техпроцесса 5 нм автомобильного класса и обеспечивает вычислительную мощность 1 280 TOPS на чип. На бумаге это впечатляет, но потенциальных клиентов может отпугнуть стоимость миграции собственных алгоритмов на новую платформу.
Sike Semiconductor готовится к внешнему финансированию и собственной прибыли
Ещё до того, как началась работа над чипами, бизнес в области SiC начал отдаляться от Li Auto. Компания Sike Semiconductor, основанная в 2022 году совместно с Hunan Sanan Semiconductor, планирует расширить базу клиентов за пределы материнского бренда.
В феврале Sike изменила структуру отчетности. Теперь руководители отчитываются перед собственным советом директоров, а не перед отделом производства Li Auto. Компания действует самостоятельно и несет ответственность за собственные результаты. Короче говоря, она должна обеспечивать себя доходами сама.
В настоящее время у Li Auto 70 процентов акций в Sike. Компания ищет внешнее финансирование и начала подготовку к IPO. Такой шаг имеет и практическую цель: другие производители обычно не любят покупать ключевые компоненты у поставщика, контролируемого конкурентом.
Помимо полупроводников, Li Auto также дает понять о готовности продавать собственные устройства расширения дальности хода третьего поколения. Эти системы компания уже разрабатывает и производит самостоятельно. Однако батареи пока продавать не хочет. Причина довольно прозаична: высокий уровень адаптации пакетов под конкретные автомобили.
Вся эта операция имеет свои основания. Во втором квартале 2026 года компания Li Auto показала чистый убыток в 1,7 млрд юаней, тогда как годом ранее она получила прибыль в 1,1 млрд юаней. У нее по-прежнему много наличных средств — 87,5 млрд юаней на конец квартала, — но расходы на исследования и разработки остаются на уровне примерно 3 млрд юаней в квартал в течение следующих 6 кварталов. При таких цифрах дополнительный источник доходов уже не кажется чем-то фантастическим.
Li Auto здесь не исключение. Компания Nio выделила свой бизнес в области чипов в подразделение GeniTech, то есть Shenji, и также ищет внешних клиентов. По данным 36Kr, чипсет M97, разрабатываемый совместно с Axera Semiconductor, вызвал интерес у Geely, хотя конкретных контрактов и планов по массовому производству пока нет. Xpeng, в свою очередь, хочет экспортировать за границу больше технологий, чем только те, что предназначены для Volkswagen, включая электрическую и электронную архитектуру, панель приборов, чипы и программное обеспечение для поддержки водителя.
Если этот тренд сохранится, китайские бренды будут все больше напоминать BYD и Huawei, а не традиционные компании по производству автомобилей. Кто, по вашему мнению, имеет наибольшие шансы действительно продавать такие системы за рубежом: Li Auto, Nio или Xpeng?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.