LG Energy Solution начинает производство аккумуляторов в Лансинге

LG Energy Solution (LGES) начала производство на своем новом заводе по производству аккумуляторов в Лансинге, штат Мичиган, США. Завод, изначально планировавшийся совместно с GM, теперь полностью принадлежит корейскому производителю элементов питания. LGES расширяет функции этого предприятия: помимо элементов питания типа LFP для стационарных аккумуляторов Tesla, здесь в будущем также будут производиться элементы питания типа NMC для электромобилей Toyota.

LG Energy Solution (LGES) официально объявила о начале производства на своем заводе по производству аккумуляторов в Лансинге. Площадь этого предприятия составляет примерно 91,5 гектара, и при полной загрузке его годовая производственная мощность должна превысить 35 ГВт·ч. По собственным данным LGES, с 2022 года компания вложила более двух миллиардов долларов в развитие этого объекта. В настоящее время на заводе работает около 900 человек, а в будущем их число планируется довести до 1.700.

Примечательно начало производства, особенно учитывая историю создания завода: изначально Лансинг планировался как третий завод по производству элементов питания от Ultium Cells — совместного предприятия General Motors и LG Energy Solution. Однако в конце 2024 года GM объявила о намерении продать свою долю в этом практически готовом объекте LGES.

Однако это не означало полного ухода General Motors с рынка технологий Ultium Cells. Совместные заводы в Огайо и Теннесси остались незатронутыми этой сделкой. GM обосновала свой шаг, среди прочего, необходимостью эффективного использования капитала для адаптации производственных мощностей по изготовлению аккумуляторов к развитию рынка электромобилей.

В мае 2025 года поглощение было завершено. По данным LGES, на тот момент строительные работы были завершены на 98 процентов. С тех пор Лансинг полностью принадлежит корейскому производителю аккумуляторов.

Toyota берет на себя производственные мощности GM

После ухода GM из проекта компания LGES переориентировала производство на этом объекте. Уже в начале 2025 года стало известно, что Toyota собирается перенести свой текущий заказ на батареи к компании LG Energy Solution на завод в Лансинге. Таким образом, завод, ранее ориентированный на GM, получил нового важного клиента из автомобильной промышленности.

В будущем LG Energy Solution планирует на заводе в Лансинге производить ячейки NMC с никелем, марганцем и кобальтом для Toyota. Одним из предполагаемых автомобилей называется полностью электрический Toyota Highlander 2027 года выпуска. Этот трехрядный электрический внедорожник будет производиться на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, США.

Цепочка поставок аккумуляторов включает и другие площадки: сама Toyota утверждает, что модули аккумуляторов для модели Highlander собираются на её заводе по производству аккумуляторов в Северной Каролине. Таким образом, элементы от LGES, производимые в Лансинге, могут быть дальше переработаны в рамках преимущественно американской цепочки поставок, прежде чем аккумулятор попадёт в автомобиль в Кентукки.

В отличие от элементов Toyota, производство LFP-элементов для стационарных систем хранения энергии в Лансинге уже запущено. LGES производит там литиево-железно-фосфатные элементы для так называемых систем хранения энергии (ESS). Эти элементы предполагается интегрировать в полные системы для энергетических компаний, а также для коммерческих и промышленных целей силами американской дочерней компании LG Energy Solution Vertech. Среди будущих покупателей — энергетическая компания DTE Energy из Детройта.

Tesla должна получать такие элементы с 2027 года

Начиная с 2027 года Tesla также планирует закупать ячейки типа LFP у компании из Лансинга. В 2025 году LGES уже объявила о контракте на поставку призматических ячеек типа LFP на сумму около 4,3 миллиарда долларов. В марте 2026 года правительство США подтвердило, что заказчиком выступает Tesla.

Эти ячейки предполагается использовать, среди прочего, в системе Megapack 3 от Tesla, производство которой планируется в Хьюстоне, штат Техас. Благодаря этому для LGES рынок стационарных крупномасштабных аккумуляторов приобретает всё большее значение наряду с бизнесом по производству аккумуляторов для электромобилей.

Именно для площадки в Лансинге такая диверсификация имеет стратегическое значение. Завод по производству аккумуляторных элементов, изначально ориентированный преимущественно на производство для General Motors, теперь обслуживает два разных рынка и использует разные типы химических составов: высокоэнергетичные NMC-элементы для электромобилей и более дешевые, устойчивые к циклам LFP-элементы для стационарных аккумуляторов.

Различные сферы применения предъявляют свои особые требования к аккумуляторам. В автомобилях особое значение имеют энергоемкость, вес и объем для размещения компонентов. В стационарных аккумуляторах в первую очередь важны стоимость, срок службы и большое количество циклов зарядки.

LGES расширяет бизнес в области стационарных аккумуляторов в Северной Америке

Лансинг является частью более крупной стратегии компании LG Energy Solution. К концу 2026 года компания планирует создать на трех собственных и двух совместно управляемых площадках в Северной Америке общую производственную мощность более 50 ГВт·ч для производства ячеек типа LFP для стационарных аккумуляторов.

По данным компании, к тому времени около 80 процентов её мировой производственной мощности по выпуску аккумуляторов для систем хранения энергии будут расположены в Северной Америке. LGES реагирует таким образом как на растущий спрос на батареи местного производства, так и на увеличивающуюся потребность в крупных аккумуляторах для электросетей, возобновляемых источников энергии и промышленности.

Благодаря этому из ранее планировавшегося третьего завода Ultium компаний GM и LGES получилась гораздо более масштабная производственная база по производству аккумуляторов. Toyota обеспечивает часть будущего спроса в автомобильной отрасли, тогда как бизнес с аккумуляторами для хранения энергии уже сейчас гарантирует загрузку производства. Для LGES такое сочетание одновременно снижает зависимость от успеха на рынке отдельных моделей электромобилей и производителей.