LG Energy Solution начинает производство аккумуляторов в Лансинге
LG Energy Solution (LGES) начала производство на своем новом заводе по изготовлению аккумуляторов в Лансинге, штат Мичиган, США. Изначально это было совместное предприятие с GM, но теперь завод полностью принадлежит корейскому производителю аккумуляторных элементов. LGES расширяет сферу деятельности этого предприятия: помимо элементов типа LFP для стационарных систем хранения энергии от Tesla, здесь в будущем также будет производиться оборудование с элементами типа NMC для электромобилей Toyota.
Ожидается, что этот завод площадью 91,5 гектара при полной загрузке сможет производить более 35 ГВт·ч в год. По данным LGES, с 2022 года компания вложила в этот объект более двух миллиардов долларов. В настоящее время на заводе работает около 900 человек, причем планируется увеличить этот численный состав до 1700 человек в будущем.
Запуск производства имеет особое значение с учетом истории этого завода: изначально Лансинг предназначался стать третьим заводом по производству аккумуляторных элементов для компании Ultium Cells, совместного предприятия General Motors и LGES. Однако в конце 2024 года GM объявила о намерении продать свою долю в почти готовом объекте LGES.
Тем не менее это решение не означало полного ухода GM из проекта Ultium Cells. Совместные предприятия в Огайо и Теннесси не пострадали от этой сделки. GM назвала одной из причин своего решения необходимость эффективного с точки зрения капиталовложений адаптирования производственных мощностей по изготовлению аккумуляторов к развитию рынка электромобилей.
Покупка была завершена в мае 2025 года — к тому времени, по данным LGES, строительные работы были уже на 98 процентах завершены. С тех пор Лансинг полностью принадлежит корейскому производителю аккумуляторных элементов.
Toyota получает производственные мощности от GM
После ухода GM с проекта компания LGES перепрофилировала завод. В начале 2025 года было объявлено, что Toyota перенесет свой текущий заказ на батареи к компании LG Energy Solution на завод в Лансинге. Это дало этому предприятию, ранее адаптированному под GM, нового ключевого клиента из автомобильной отрасли.
В будущем LGES будет производить элементы аккумуляторов типа NMC, содержащие никель, марганец и кобальт, для Toyota на заводе в Лансинге. Одним из автомобилей, предназначенных для производства, является полностью электрический Toyota Highlander для модельного года 2027. Этот трехрядный электрический внедорожник будет производиться на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, в США.
Цепочка поставок аккумуляторов будет расположена в нескольких местах: Toyota заявляет, что модули аккумуляторов для модели Highlander будут собираться на её заводе по производству аккумуляторов в Северной Каролине. Таким образом, элементы, произведенные LGES в Лансинге, могут пройти дальнейшую обработку в преимущественно американской цепочке поставок перед тем, как аккумулятор будет установлен в автомобиль в Кентукки.
В отличие от элементов Toyota, производство LFP-элементов для стационарных систем хранения энергии уже ведется в Лансинге. LGES производит там литиево-железно-фосфатные элементы для так называемых систем хранения энергии (ESS). Эти элементы будут интегрированы американским подразделением LG Energy Solution Vertech в полноценные системы для поставщиков энергии, а также для коммерческих и промышленных целей. Среди будущих клиентов — поставщик энергии DTE Energy из Детройта.
Tesla будет закупать элементы из Лансинга с 2027 года
Начиная с 2027 года Tesla также будет закупать ячейки типа LFP у компании из Лансинга, после того как в 2025 году было объявлено, что LGES заключила контракт на поставку призматических ячеек LFP на сумму примерно 4,3 миллиарда долларов — правительство США подтвердило в марте 2026 года, что эти ячейки производятся Tesla.
Ожидается, что эти ячейки будут использоваться, среди прочего, в системе Megapack 3 от Tesla, производство которой планируется в Хьюстоне, штат Техас, США. Это развитие событий означает, что помимо бизнеса в области аккумуляторов для электромобилей, LGES всё больше входит на рынок стационарных систем хранения энергии крупномасштабного использования.
Такое диверсификационное развитие имеет стратегическое значение для завода в Лансинге. То, что изначально было заводом по производству аккумуляторных элементов, разработанным специально для расширения производства General Motors, превратилось в предприятие, обслуживающее два разных рынка и использующее разные технологии производства элементов: аккумуляторы NMC с высокой энергетической плотностью для электромобилей и более экономичные аккумуляторы LFP, устойчивые к количеству циклов зарядки, для стационарного хранения энергии.
Разные сферы применения предъявляют особые требования к аккумуляторам. В автомобилях особенно важны энергетическая плотность, вес и объем места для установки. Однако при стационарном хранении энергии основное внимание уделяется стоимости, сроку службы и количеству циклов зарядки.
LGES расширяет бизнес в области систем хранения энергии в Северной Америке
Лансинг также является частью более широкой стратегии компании LG Energy Solution. К концу 2026 года компания планирует создать производственные мощности объемом более 50 ГВт·ч для производства ячеек типа LFP, предназначенных для стационарного хранения энергии, на трех собственных и двух совместно управляемых предприятиях в Северной Америке.
По данным компании, примерно 80 процентов ее глобальных мощностей по производству систем хранения энергии к тому времени будет расположено в Северной Америке. LGES реагирует как на растущий спрос на батареи местного производства, так и на возрастающую потребность в крупномасштабных системах хранения энергии для электросетей, возобновляемых источников энергии и промышленных целей.
То, что изначально планировалось как третий завод по производству аккумуляторов Ultium для GM и LGES, теперь превратилось в гораздо более разнообразный производственный объект по изготовлению батарей. Toyota обеспечивает часть будущего спроса со стороны автомобильной отрасли, в то время как бизнес в области ESS уже гарантирует использование производственных мощностей. Для LGES такое сочетание также снижает зависимость от роста спроса на отдельные модели электромобилей и производителей.