Переработанный Lexus NX: более значительное усовершенствование, чем кажется, для гибридного внедорожника

Lexus NX стал одним из ключевых автомобилей премиум-бренда Toyota. Подобно своему техническому «родственнику» RAV4, он получил значительное обновление как с точки зрения дизайна, так и технических характеристик.

Как и в 2022 году с появлением гибридной версии, NX приносит в европейскую линейку Lexus ряд новшеств. Он во многом схож с самыми новыми автомобилями бренда, такими как седан ES или 7-местный электрический SUV TZ. Однако именно он выполняет роль локомотива, способствуя их внедрению на Старом континенте.

Также стоит прочитать

Новый Lexus ES: электрическая версия по цене гибрида

На RAV4 Toyota рекламировала совершенно новую модель. Здесь же Lexus признаёт, что это всего лишь промежуточная версия. Несмотря на довольно значительные изменения, легко узнать общую форму автомобиля, которая остаётся прежней. Однако передняя и задняя части сильно изменились. В передней части по-прежнему преобладает новая, более геометрическая, но менее масштабная решётка радиатора. Сзади непрерывная полоса фар с двойной L-образной световой индикацией включает в себя освещённое название производителя.

Самые заметные изменения коснулись интерьера: появилась совершенно новая, более воздухопроницаемая панель приборов. Центральный экран размером 14 дюймов расположен над элементами, имеющими более горизонтальный дизайн, что делает автомобиль более широким. Кнопки управления вне экрана всё ещё присутствуют, но теперь они сенсорные и исчезают при выключении автомобиля.

Использование термина «рестайлинг» ограничило бы масштабы модернизации этого NX, в котором полностью переработана конструкция шасси. Lexus стремился придать ему более динамичные характеристики, что подтверждается успешными тестами на Нюрбургринге.

На бумаге гибридная силовая установка Lexus NX350h практически не изменилась — её мощность по-прежнему составляет 200 л.с. Однако она получила улучшения, присутствующие в модели ES300h, включая совершенно новый более легкий аккумулятор. Кроме того, возможность буксировки увеличена до 1500 кг. Все это доступно как в версии с двумя, так и с четырьмя колесами привода.

Гибридный модель NX450h+ с возможностью перезарядки претерпел более значительные изменения. Он по-прежнему предлагается только с четырьмя колесами привода, но теперь имеет совокупную мощность 307 л.с., по сравнению с 292 л.с. у предыдущей версии. Фактически это возвращает мощность к уровню модели при её выпуске (309 л.с.). Но самое интересное — это аккумулятор.

Размещенная под полом, её емкость увеличилась с 18 до 23 кВт·ч. Это значительный прогресс, позволяющий увеличить дальность езды в электрическом режиме до более чем 100 км. Кроме того, NX450h+ стала первым автомобилем Lexus PHEV, оснащенным возможностью зарядки от постоянного тока — за 30 минут он может зарядиться с 10 до 80 %.

Запуск во Франции планируется на начало 2027 года.