Lexus NX 2027 после крупной модернизации. Большая батарея и более 100 км на электротяге!

Кратко:

Lexus полностью переработал популярный NX

Модель на 2027 год получила новый кузов и салон, шестое поколение гибридных систем

В версии 450h+ установлена значительно более крупная батарея

Результат? Более 100 км запаса хода в электрическом режиме

Первые автомобили попадут к клиентам в начале весны 2027 года.

Lexus с новым поколением

Lexus NX второго поколения на рынке с 2021 года, поэтому пришло время для модернизации. Однако японцы не ограничились новыми бамперами, фарами и несколькими изменениями в оснащении.

NX получил переработанный кузов, совершенно новую панель приборов, новое поколение мультимедиа, измененную подвеску и систему управления рулем, новые системы безопасности, а также шестое поколение гибридных двигателей. Самые значительные изменения коснулись гибридной версии NX 450h+.

Lexus официально называет эту машину моделью, прошедшей модернизацию на середине срока её службы, а не третьим поколением NX. Однако объём изменений превышает тот, что характерен для обычного рестайлинга.

NX стал длиннее, но колёсная база осталась прежней

Новый NX сохранил габариты текущей модели. Его длина составляет 4690 мм, что на 30 мм больше, чем раньше. Ширина — 1865 мм, высота — 1660 мм, а колёсная база осталась неизменной и равна 2690 мм.

Самое заметное изменение касается передней части. Классический решётка радиатора Lexus лишилась чёткой рамки и теперь более плотно вписана в кузов. Также появились новые фары.

Сзади изменилась композиция фар, а центральным элементом бампера является подсвечиваемая надпись LEXUS. Компания также отказалась от хромированных деталей, заменив их в основном темными элементами.

В зависимости от версии NX он будет оснащаться 18- или 20-дюймовыми колесами. В линейке появятся также новые цвета кузова, а версия F SPORT получит собственные элементы кузова и 20-дюймовые диски.

Внутри практически всё новое

Гораздо большие изменения произошли в салоне. Панель приборов была полностью переработана и стилистически напоминает самый новый Lexus ES.

Перед водителем расположен 12,3-дюймовый экран приборов, а центральный мультимедийный экран имеет размер 14 дюймов. Оба экрана размещены на одинаковой высоте, чтобы снизить необходимость отвлекаться от дороги.

Новинкой также являются скрытые переключатели. Когда они не используются, они сливаются с панелью приборов, а при приближении руки они подсвечиваются. Lexus сохранил для них физическую реакцию при нажатии.

Новая система LexusConnect обладает в четыре раза большей вычислительной мощностью, чем предыдущая версия, в восемь раз большим объемом для хранения данных и 256 ГБ памяти. Теперь карту навигации можно отображать непосредственно на цифровых часах.

Также появился новый цифровой ключ, сохраняемый непосредственно в телефоне или Apple Watch. Можно создать максимум семь ключей, и в совместимом телефоне с поддержкой NFC доступ к автомобилю должен быть возможен даже при разрядке аккумулятора устройства.

Одной из новых функций более высоких версий будет Sensory Concierge. Эта система объединяет настройки кондиционера, обогрева и вентиляции сидений, освещения, музыки, а также ароматизации салона. Будут доступны три предустановленных режима и 50 оттенков освещения.

У Lexus NX 450h+ теперь аккумулятор на 23 кВт·ч

У предыдущей версии NX 450h+ использовался аккумулятор емкостью около 18 кВт·ч. В новой модели емкость увеличилась на 30%, достигнув 23 кВт·ч.

Благодаря этому заявленный электрический радиус действия увеличился почти на 40% и, согласно стандарту WLTP, должен превышать 100 км. Однако Lexus отмечает, что это ещё данные до окончательной сертификации.

Также увеличилась системная мощность. NX 450h+ теперь развивает 307 л.с. вместо 292 л.с., указанных для предыдущей европейской версии. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 6,1 секунды.

Силовая установка по-прежнему включает бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л, электродвигатели и полный привод.

Впервые гибрид Lexus с возможностью подключения к электросети оборудован также функцией быстрой зарядки постоянным током. Зарядка аккумулятора с 10 до 80% занимает 30 минут. Эта функция станет стандартной во всех версиях NX 450h+.

Конструкция аккумулятора также была изменена. Элементы теперь расположены поперек, а весь блок установлен низко под полом.

Вес NX 450h+ варьируется в зависимости от конфигурации от 2050 до 2130 кг. Максимальный вес буксируемого причала составляет 1500 кг.

NX 350h остается классическим гибридом

Другим двигателем в европейской линейке останется NX 350h без возможности зарядки от розетки.

Здесь также используется шестое поколение гибридной системы. Общая мощность составляет 199 л.с. Покупатель сможет выбрать привод только на переднюю ось или полный электрический привод E-Four.

Версия AWD разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, а версия с передним приводом — за 7,7 секунды.

Изменился сам аккумулятор привода. Использование решения, характерного для нового ES, и сокращение количества элементов позволили уменьшить его массу с 32,7 до 23,5 кг, то есть на 9,2 кг.

Масса NX 350h составляет от 1730 до 1810 кг с передним приводом и от 1790 до 1870 кг в версии AWD. NX 350h также сможет буксировать прицеп массой до 1500 кг.

Оба варианта привода должны соответствовать стандарту Euro 7. В линейке нет полностью электрической версии — её имеет, например, новый ES, но клиенты, желающие приобрести электрический SUV от Lexus, должны обратить внимание на модель RZ.

Более легкая электроника и прочнее кузов

Изменения затронули также элементы, невидимые снаружи. Управляющий блок мощности и трансмиссия были объединены в один более компактный модуль. Все это на 10 кг легче и на 10 см ниже, чем раньше. В преобразователе частоты использованы полупроводники из кремнийкарбида, которые должны сократить потери энергии.

Прочность пола увеличилась примерно на 25%. Конструкция в области передних стоек подвески и стойек A стала прочнее примерно на 30%.

Lexus также установил новые амортизаторы, изменил характеристики системы управления рулём и способ управления тормозами при прохождении поворотов.

В NX 450h+ диапазон работы привода был расширен на обе оси. Теперь задняя ось может использоваться в большем количестве ситуаций, а не только при старте, прохождении поворотов или при обнаружении пробуксовки.

Интересно, что NX также проходил дополнительную настройку на трассе Нюрбургринг. Lexus воспользовался этой легендарной немецкой трассой и государственными дорогами для адаптации подвески, системы управления рулём и характеристик управления автомобилем к европейским условиям.

Изменилась даже позиция водителя. Сиденье расположено ниже, диаметр руля уменьшился на 10 мм, а диапазон его регулировки увеличился.

В салоне должно быть тише

Производитель уделил также много внимания шумоизоляции, которая была одной из проблем, требующих улучшения в текущем NX.

Дополнительные звукопоглощающие материалы были установлены, в частности, на заднем бампере, крышке багажника и центральных стойках. Также изменилась конструкция двигательного блока, а также способ переключения между электроприводом и работой двигателя внутреннего сгорания.

По данным Lexus, уровень шума от двигателя и дороги снизился примерно на 20%.

Камеры автомобиля заменят регистратор

NX также получит новое поколение интернет-сервисов. Одной из самых интересных функций будет возможность использования заводских камер в качестве регистратора движения.

Система может записывать минутные видео и хранить максимум 90 таких файлов в цикле. Запись можно запустить вручную или автоматически при обнаружении удара. Во втором случае сохраняется материал, охватывающий как минимум 10 секунд до события и 10 секунд после него. Видеозаписи можно будет перенести на USB-накопитель.

Также появится удаленный иммобилизатор с шестизначным кодом и система помощи в поиске украденной машины.

Lexus Safety System+ должен видеть гораздо дальше

Стандартным оснащением всех версий будет следующее поколение Lexus Safety System+.

По словам производителя, угол обзора новых датчиков увеличился на 115%, а дальность обнаружения — на 170% по сравнению с предыдущей системой. Активный круиз-контроль может использовать данные карты и своевременно реагировать перед поворотами, перекрестками, изгибами дороги, знаками «Стоп» или платными въездами на автомагистрали. Система также должна заранее распознавать автомобиль, меняющий полосу перед NX.

Помощник по поддержанию полосы, помимо линий на дороге, распознаёт также барьеры и элементы дорожной инфраструктуры. К этому добавляется система экстренного торможения. Если камера, контролирующая водителя, обнаружит, что тот не может контролировать автомобиль, NX может самостоятельно снизить скорость, остановиться на своей полосе и включить фары аварийной сигнализации.

Новый Lexus NX в Европе с весны 2027 года

Европейский предпродажный период для модернизированного NX начнется осенью 2026 года. Первые автомобили должны поступить к клиентам в начале весны 2027 года.

На европейском уровне Lexus объявил о четырех основных версиях оснащения: Business, Executive, Luxury и F SPORT. Окончательный набор опций может отличаться в зависимости от страны. Цены на польский рынок еще не сообщены.

Пётр Собчик