Транспортные средства на втором этапе плана электрификации
В четверг, 15 октября 2026 года, в рамках второй фазы плана электрификации Франции были объявлены новые меры в поддержку электромобилей. Они касаются возможностей зарядки как для частных лиц, так и для предприятий, а также субсидий на покупку широкого спектра транспортных средств. Большинство из этих мер вступят в силу 1 января 2027 года.
Легкие коммерческие автомобили для малых и средних предприятий
Благодаря этой мере правительство надеется способствовать приобретению 20 000 электрических легких коммерческих автомобилей малыми и средними предприятиями, в частности ремесленниками из строительной отрасли. При суммировании с премией, введенной в начале июня прошлого года, поддержка может достигать 11 000 евро для моделей, собранных в Европе. Чтобы обеспечить успех этой меры, государство получило от производителей обязательства по возможности поставлять такое количество автомобилей, а также хартию регулирования арендной платы.
Поддерживая стремление к развитию электрических универсалов среди ремесленников, мера 5 предусматривает возможность управления такими автомобилями при наличии водительских прав категории B при общей допустимой массе в 4,25 тонны, вместо текущих 3,5 тонн. Это позволяет компенсировать снижение полезной нагрузки из-за чрезмерного веса тяговых батарей. По сравнению с аналогичным двигателем внутреннего сгорания это снижение могло достигать 200 кг.
Позволяя превышать этот вес, новая мера превращает недостаток в преимущество, делая электромобиль более привлекательным для ремесленников, которым необходимо транспортировать тяжелые материалы, оборудование или инструменты. Европейская директива, предусматривающая эту меру, была принята ещё в ноябре 2025 года.
Электромобиль малого класса за 10 000 евро
В Европе, и во Франции в частности, несколько небольших производителей работают над созданием электромобилей, относящихся к категориям L6 и L7. Речь идет, в частности, о так называемых vélis (промежуточных легких транспортных средствах). Субсидии на покупку легковых автомобилей, собранных в Европе, особенно если аккумулятор также имеет высокий экологический рейтинг, снижают привлекательность покупки этих устройств, хотя их влияние на окружающую среду при производстве и эксплуатации значительно меньше.
Чтобы повысить их интерес, будет введена специальная премия для них. Модели, собранные в Европе, способные развивать скорость до 90 км/ч, вмещать до 4 пассажиров и иметь запас хода 150 км, смогут претендовать на дополнительную поддержку в размере 2 000 евро. Это касается как частных лиц, так и компаний.
Правительство надеется таким образом способствовать внедрению 15 000 электрических транспортных средств категории L6 к 2027 году и 150 000 транспортных средств категории L7 к 2030 году.
Снижение стоимости зарядки с помощью управляемой зарядной станции
Для владельцев электромобилей, которые могут заряжать их дома, использование электромобиля позволяет существенно сократить расходы на энергию по сравнению с традиционными автомобилями.
Благодаря управляемой зарядной станции эти расходы могут быть снижены ещё на 35 %. Это позволит ездить на электромобиле вплоть до пяти раз дешевле, чем на традиционном автомобиле.
При стоимости в 6 евро правительство хочет поощрить такой сценарий, предлагая помощь в размере 500 евро на приобретение оборудования. Ежегодно это оборудование может позволить сэкономить около 150 евро, а в сочетании с системой V2G, позволяющей возвращать электроэнергию в сеть, — даже до 300 евро.
Прозрачность в отображении цен на зарядку
Многие владельцы электромобилей жалуются на то, что после зарядки узнают о ценах, применяемых операторами. Более того, эти цены могут меняться в зависимости от времени суток или интенсивности использования. Нельзя оставлять потребителей в своего рода тарифной джунгли, в то время как для топлива уже существует обязанность по информированию.
Для повышения прозрачности у зарядных станций правительство собирается сделать обязательным отображение цены зарядки в евро за киловатт-час на быстрых DC-станциях мощностью свыше 50 кВт, а также «мгновенной мощности, выдаваемой станцией и влияющей на время зарядки». Кроме того, должна быть предоставлена «квитанция о оплате для всех станций с указанием деталей цены зарядки».
Для новых станций это седьмое требование вступит в силу с апреля 2027 года, а модернизация уже существующих объектов требуется к ноябрю того же года.
Общественный транспорт
Автобусы и микроавтобусы начали переходить на электропитание несколько лет назад. Благодаря двенадцатой мере, включённой во вторую фазу плана электрификации Франции, правительство надеется способствовать внедрению ещё тысячи таких транспортных средств в следующем году.
Для этого, в интересах местных властей и их транспортных операторов, будут усилены субсидии на покупку моделей, произведённых в Европе: до 130 000 евро для автобусов большой вместимости и до 123 000 евро для микроавтобусов.
Предназначенная для регионов, ответственных за закупку поездов, мера №13, вступающая в силу 1 марта 2027 года, направлена на поддержку обновления поездов серии TER или их переоснащения электродвигателями. В настоящее время 40% французской железнодорожной сети не оснащено контактными проводами для прямого электроснабжения пригородных поездов.
Правительство поставило себе цель электрифицировать 100 поездов серии TER в течение десяти лет. Благодаря аккумуляторам поезда смогут проехать около ста километров на участках без контактных проводов.