Leapmotor B10 начал производство в Испании. Европейская версия получила более крупный аккумулятор.

16 октября 2026 года компании Leapmotor и Stellantis начали производство электромобиля B10 на заводе в Фигеруэласе недалеко от Сарагосы. Первые автомобили поступят к европейским клиентам с декабря 2026 года по январь 2027 года, причем местная версия получила более крупный аккумулятор, увеличенную дальность езды и задний стеклоочиститель.

Данило Аннессе, новый глава Leapmotor International, назвал B10 «первым автомобилем китайского бренда, производимым в Европе». Можно спорить о точности этого определения, но масштабы вовлеченности Stellantis не оставляют сомнений. Концерн адаптировал производственную линию чуть более года, а первые прототипы были собраны уже в августе.

Европейская версия B10 отличается от автомобиля, производимого в Китае. У неё аккумулятор на 1,6 кВт·ч больше, дальность езды по стандарту WLTP увеличена на 16 км, а также имеется задний стеклоочиститель. Однако не сообщается, повлияют ли эти изменения на цены в Польше.

Завод с 43-летней историей получил две модели Leapmotor

Завод в Фигеруэласе функционирует уже 43 года и на сегодняшний день произвел более 10 млн автомобилей. В нем работает около 4400 человек, а годовая производственная мощность составляет 300 тыс. автомобилей. Дополнительным преимуществом является сеть поставщиков, поскольку около 80% испанской автомобильной промышленности расположено в радиусе 300 км.

Запуск модели B10 принес около 450 рабочих мест на производстве. Весь проект индустриализации охватил примерно 600 человек, включая новых и переведенных сотрудников. На заводе введены смены утром и днем с ротацией, а также постоянная ночная смена.

B10 не будет единственным Leapmotorом из Сарагосы. Annese подтвердил, что в первом квартале 2027 года там начнется производство B05, который в Китае продаётся под названием Lafa 5. Дальнейшие модели бренда планируется выпускать на других европейских заводах Stellantisa, хотя конкретные места и сроки пока не названы.

Аккумуляторы также производятся в Испании

Примерно в 30 км от автозавода, в Маллене, был запущен первый европейский завод по производству аккумуляторов Leapmotor. За несколько месяцев до этого объект был пуст, а в августе с конвейера сошел первый локально собранный аккумулятор. Таким образом, автомобиль и его батарея производятся в одном и том же регионе, вместо того чтобы поступать из Китая в готовом виде.

Масштабы планов бренда велики. За первые девять месяцев 2026 года Leapmotor экспортировал из Китая более 150 тыс. автомобилей, превзойдя годовую цель ещё до истечения срока. К концу сентября общий объём поставок компании превысил 1,8 млн автомобилей, а модель B10 в прошлом месяце получила более 27 700 заказов по всему миру, из которых более 8000 — в Европе.

Основатель компании Чжу Цзянмин вспомнил, что идея Leapmotor возникла у него в 2015 году именно в Испании, после того как он увидел небольшой электрический Renault. Вернувшись в Китай, он собрал команду из 41 инженера. Через одиннадцать лет его компания производит автомобили недалеко от Сарагосы и ставит цель производить миллион автомобилей в год, а также занять место среди десяти крупнейших производителей, независимо от типа привода.

Чжу также привел данные о доле новых электромобилей: почти 70% в Китае, более 40% в Европе и более 30% в Испании. Эти цифры представил руководитель Leapmotor, а также планы по продажам. Теперь наиболее важными будут реальный объем производства B10 и количество европейских клиентов, которые получат автомобили в конце года.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.