Leapmotor B03X: первые впечатления — не привлекательный внешне, с раздражающим программным обеспечением и плохой управляемостью, но просторный

Представители европейских СМИ были приглашены на тест-драйвы Leapmotor B03X — небольшого электрического кроссовера, находящегося на стыке сегментов B и C (длина 4,27 м, колесная база 2,605 м). Автомобиль описывается как впечатляюще просторный, с качественной отделкой, но при этом оптимизированный с точки зрения затрат (используются пластиковые элементы). Однако это типичная модель из Китая с мощной системой помощи водителю и мягкой подвеской. У неё также есть проблемы с программным обеспечением, что особенно важно, поскольку практически все функции Leapmotor B03X регулируются с помощью центрального экрана.

Leapmotor B03X — так будет выглядеть следующий электрический Opel?

Оглавление

Leapmotor B03X — так будет выглядеть следующий электрический Opel?

Недостатки

И… недостатки

Рецензенты обращали внимание на пространство для багажа (источник): объем багажника Leapmotor B03X составляет 405 литров, еще 105 литров находится под полом (всего: 510 литров), а сиденье заднего дивана можно сложить, как в Honda Jazz, чтобы поместить в салон велосипед, телевизор или мебель, упакованную в коробки. Стоит отметить, что даже на улучшенных пресс-иллюстрациях видна средняя качество пластика внутри, хотя он довольно прочный и не настолько дешевый, как можно было бы предположить по цене:

Leapmotor B03X во время журналистских тест-драйвов в Андалусии. Все фотографии (c) Stellantis

Недостатки

Дизайн (особенно салон) был охарактеризован как минималистичный, безликий и неприметный, из-за чего трудно было понять, находишься ли вы в автомобиле Leapmotor или в какой-то другой машине из Китая. Самым раздражающим элементом считалась программная часть: она работала ужасно медленно, затрудняя управление автомобилем, при этом даже уровень рекуперации отображается на экране. Журналист Auto Świata даже советует настраивать кондиционер и температуру перед выездом, поскольку во время движения это может привести к опасным ситуациям (источник

Leapmotor B03X с внутренней стороны. Помимо рычага за рулём, кнопок и роликов на рулевой колонке практически нет физических управляющих механизмов

И… недостатки

Не менее раздражающими являются вмешательства систем безопасности: система поддержания автомобиля на полосе движения склонна к панике и может активироваться даже тогда, когда потенциально выключена, но считает, что автомобиль приближается к белой линии. В сочетании с очень сильной системой помощи при управлении рулем, которая блокирует любую обратную связь от колес, а также с мягкой подвеской, вызывающей дрожание и плавание кузова, Leapmotor B03X был назван «раздражающим» (источник).

Цены на Leapmotor B03X в Польше начинаются от 94 900 злотых за версию с аккумулятором ёмкостью 39,8 (~38) кВт·ч и 104 400 злотых за версию ёмкостью 53 (~51) кВт·ч с базовым оснащением (Life), либо от 112 900 злотых за максимальное оснащение (Design). Журналисты тестировали второй вариант с двигателем мощностью 145 кВт/197 л.с. и крутящим моментом 200 Нм, приводящим в движение передние колеса.

Примечание редакции Elektrowozu: плавающая, слишком мягкая подвеска, несовершенное программное обеспечение и чрезмерно активные системы «безопасности» — это почти эталонный описатель любой китайской машины. Немногие бренды смогли решить эти проблемы, ещё меньше из них внедряют улучшения на уровне всей линейки до начала её продаж на Старом континенте (см.: BYD).

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: