Leapmotor: 90% покупателей не купили бы другой автомобиль бренда Stellantis

Новости

Китайский новичок Leapmotor быстро становится эталоном в составе группы Stellantis.

GE

Джордж Ист

14 сентября 2026 г. · 4 минуты на чтение

По словам Leapmotor, девять из десяти её клиентов за пределами Китая не купили бы автомобиль бренда Stellantis.

Во время презентации нового кроссовера B03X Франческо Джакалоне, глобальный руководитель по стратегии бренда, продуктам и маркетингу Leapmotor, сказал журналистам, что у китайского новичка теперь достаточно данных, чтобы понимать, откуда приходят его клиенты.

«У нас уже 150 000 проданных автомобилей, поэтому мы можем начать анализировать цифры и проводить необходимые исследования», — сказал он. «Мы можем с уверенностью заявить, что девять из десяти клиентов не купили бы никакой модели [Stellantis], если бы нас не существовало».

Джакалоне пояснил, что доминирование Leapmotor не создаёт риска снижения продаж других брендов, входящих в группу Stellantis. К ним относятся Jeep, Peugeot, Fiat, Citroen, Alfa Romeo, Maserati, Opel, Vauxhall, Dodge и Ram.

Он сказал, что клиенты Leapmotor в среднем на восемь–девять лет моложе, чем клиенты других производителей Stellantis. Кроме того, их демография меньше ориентируется на наследие бренда и больше интересуется тем, представляет ли бренд хорошее соотношение цены и качества.

Leapmotor B03X (Изображение: Stellantis)

«Мы не бюджетный бренд — мы бренд с хорошим соотношением цены и качества», — сказал он. «Мы — доступный бренд, ориентированный на инновации».

Leapmotor сосредотачивается на производстве электромобилей с высоким уровнем технологий и мощным оснащением по ценам, ниже, чем у конкурентов.

В Великобритании цена SUV C10, конкурирующего с Škoda Enyaq, начинается от 36 500 фунтов стерлингов, без учета скидки «Leap Grant» в размере до 3 750 фунтов стерлингов. Цена модели Enyaq начинается от 39 520 фунтов стерлингов за базовую версию SE L 60. C10 доступен только в одном комплектации, а единственными дополнительными опциями являются нестандартные цвета кузова. К стандартному оснащению относятся система помощи при изменении полосы движения, подогреваемые и охлаждаемые передние сиденья, камера 360 градусов и тепловой насос для увеличения дальности поездки в холодное время года.

Подход бренда, ориентированный на ценность для покупателя, по-видимому, принес результаты. В 2025 году он продал более 47 500 автомобилей за пределами Китая. Только за первые восемь месяцев этого года он продал 105 000 автомобилей.

Leapmotor также становится эталоном для разработок внутри группы Stellantis, поскольку материнская компания изучает, как китайский производитель может создавать автомобили за период от 14 до 16 месяцев.

Leapmotor B05 — это ответ бренда на такие модели, как Kia EV4 и VW ID 3 (Изображение: Stellantis). По словам Данило Аннезе, руководителя коммерческого отдела Leapmotor в Европе, Stellantis хочет понять, как Leapmotor принимает решения и выводит продукты на рынок быстрее, чем другие бренды.

В рамках исследования Stellantis изучает способы интеграции технологий Leapmotor в более широкий ассортимент электромобилей компании. Для снижения веса, объема проводки, времени производства и общего количества отходов Leapmotor использует централизованную электронную систему, технологию Cell-to-Chassis (CTC) с высокоинтегрированными системами управления мощностью, общие скрытые компоненты, а также меньшее количество отдельных деталей и крепежей.

Это позволяет компании сосредоточиться на технологиях, качестве интерьера и более быстром выводе автомобилей на рынок по сравнению со старыми, традиционными брендами. Первой моделью Stellantis, которая воспользуется централизованным подходом Leapmotor, станет предполагаемый внедорожник сегмента C от Vauxhall/Opel.

Vauxhall будет отвечать за дизайн автомобиля, разработку шасси, интерьер, сиденья и освещение, в то время как Opel будет заниматься технологиями аккумуляторов и электрической частью автомобиля. Цель проекта — завершить разработку менее чем за два года и выпустить автомобиль на рынок в 2028 году.

Stellantis владеет примерно 21% акций Leapmotor и контролирует 51% акций Leapmotor International — совместного предприятия, отвечающего за продажу и производство автомобилей за пределами Китая. Это соглашение позволяет Leapmotor использовать дистрибуционную, логистическую и инженерную инфраструктуру Stellantis, в то время как Stellantis получает преимущества от готовых китайских технологий электромобилей, которые ей не нужно было разрабатывать самостоятельно.

Помимо модели C10, ассортимент Leapmotor в Великобритании включает SUV B10, хэтчбек B05 и модель T03 — второй по цене автомобиль, продающийся в стране после Dacia Spring. Модель B03X скоро дебютирует здесь, а супермини B03 появится в 2027 году.