Китайский партнер Volkswagen делает новый шаг к тому, чтобы преобразить батареи.

Твердотельные аккумуляторы постепенно приближаются к применению в серийных электромобилях. Gotion, стратегический партнер Volkswagen, заявляет о достижении нового этапа в развитии своей технологии Jinshi. Китайский производитель сообщает о плотности энергии 400 Вт·ч/кг и ставит цель снизить стоимость до примерно 1 юаня/Вт·ч, что соответствует около 130 евро/кВт·ч. Это многообещающие показатели!

Сообщений о твердотельных аккумуляторах становится все больше, но технологии, способные покинуть лаборатории, по-прежнему редки. Gotion стремится преодолеть этот барьер. Этот китайский производитель, давний партнер Volkswagen, работает над своим аккумулятором Jinshi и теперь уделяет больше внимания его индустриализации.

Энергетическая плотность 400 Вт·ч/кг

Самым впечатляющим показателем является энергетическая плотность. Компания Gotion заявляет, что сумела превзойти отметку в 400 Вт·ч/кг с помощью своей полностью твердотельной батареи Jinshi, основанной на твердом электролите на основе сульфидов. Для сравнения, ранее производитель указывал для этой технологии значение всего 350 Вт·ч/кг. Это значительный прорыв.

Также стоит прочитать

Резкий рост цен на топливо: дизель для богатых, электромобили для остальных?

Такая плотность может позволить хранить больше энергии при одинаковой массе. Для электромобилей производители смогут выбирать между увеличением запаса хода или уменьшением размеров и веса аккумуляторной батареи. Однако следует иметь в виду, что заявленные 400 Вт·ч/кг относятся к отдельным элементам батареи, а не к полностью собранной батарее, установленной в автомобиле.

Gotion также утверждает, что подвергла свои элементы нескольким особенно строгим тестам на безопасность. В частности, проводились тесты на пробивание, высокие температуры, сжатие, внешний короткий замыкание и перегрузку. Производитель подчеркивает отсутствие возгораний в ходе этих испытаний.

Gotion стремится прежде всего снизить затраты

Это по-прежнему дорого по сравнению с элементами LFP, производимыми в настоящее время в Китае, но достижение такого уровня уже стало бы важным шагом для этой технологии. Компания Gotion работает над собственными методами производства литиевой сульфидной кислоты с целью снижения затрат. Компания утверждает, что увеличила эффективность этого процесса в три раза.

Volkswagen обязательно внимательно следит за этим

Такие достижения, безусловно, интересуют Volkswagen. Немецкий концерн сотрудничает с Gotion с 2020 года и является одним из его стратегических инвесторов. Кроме того, обе компании недавно углубили свое сотрудничество в области производства аккумуляторов LFP в Европе, реализуя совместные проекты в Испании, Словакии и Марокко.

Ну, нужно быть реалистом… На данном этапе нельзя утверждать, что такой твердотельный аккумулятор вскоре будет установлен в какой-либо модели группы Volkswagen. Компании Gotion ещё предстоит преобразовать его технические характеристики в продукт, пригодный для массового производства. И именно здесь и будет решаться настоящая битва за твердотельные аккумуляторы.