Мифический черный такси Лондона изменится к 2027 году: будет электрическим, но, возможно, китайского производства.
Знаменитые лондонские чёрные такси готовятся к новой революции. Компания LEVC выпустит преемника модели TX во второй половине 2027 года — электрическую версию нового поколения. Однако остаётся гораздо более важный вопрос: будет ли этот британский символ по-прежнему производиться недалеко от Ковентри... или теперь уже в Китае?
Чёрное такси Лондона входит в число тех редких автомобилей, которые сразу ассоциируются с городом. Тем не менее за этой фигурой, ставшей почти таким же символом, как красные автобусы или Биг-Бен, происходит значительная промышленная трансформация.
Ранее называвшаяся London Taxi Company и теперь принадлежащая китайской группе Geely, компания LEVC должна заменить свой нынешний TX. Его преемник ожидается во второй половине 2027 года и, конечно же, должен будет соответствовать экологическим требованиям, предъявляемым к новым такси в Лондоне. Однако, несмотря на продвижение его разработки, место производства остается удивительно неопределенным.
Конец эры TX
Выпущенный почти десять лет назад, TX значительно модернизировал традиционное такси; его текущая версия основана на технологии REEV, что означает «Range-Extended Electric Vehicle»: колеса приводятся в движение электричеством, в то время как бензиновый двигатель может служить для увеличения запаса хода. Этот принцип работы схож с другими моделями на рынке, такими как Leapmotor C10 REEV.
Но продлить его карьеру становится всё сложнее. В своих отчётах за 2025 год, представленных в Companies House, LEVC поясняет, что новые регламентные требования, касающиеся прочности сидений, их креплений и подголовников, больше невозможно внедрить в текущий автомобиль. Другими словами, TX не может просто получить новое обновление, чтобы продолжить свою работу.
Таким образом, будущий черный такси должен появиться во второй половине 2027 года. Первые опубликованные эскизы демонстрируют заметное изменение текущего дизайна: более квадратные и массивные формы при сохранении визуальных элементов, делающих лондонское такси сразу узнаваемым.
Что касается силовой установки, LEVC пока не раскрыла деталей своего решения. Одно ясно: для получения первой лицензии на такси в Лондоне новая модель должна быть «безвыхлопной». Правила организации Transport for London предусматривают минимальный радиус действия в 30 миль, то есть примерно 48 километров, без каких-либо выхлопных газов. Это не обязательно означает, что следующий TX будет полностью электрическим автомобилем на батареях. Правила всё ещё позволяют использование бензинового двигателя, как у текущего TX, при условии соблюдения критериев выбросов и электрического радиуса действия. Таким образом, LEVC может сохранить принцип увеличения запаса хода или выбрать полностью электрическую архитектуру. На данный момент производитель не официально объявил о своем выборе.
Также стоит прочитать
В Лондоне Uber запускает свои первые роботакси… под наблюдением
Ковентри или Китай: ещё одна большая неизвестность
Промышленный вопрос может оказаться ещё более чувствительным, чем вопрос самой технологии. LEVC официально заявляет, что готовит будущее своего завода в Ансти, недалеко от Ковентри, где сейчас собирается модель TX. Однако наши британские коллеги из Autocar сообщают, что финансовые документы компании показывают, что решение ещё не окончательно принято.
LEVC объясняет, что сотрудничает с Geely для «обеспечения необходимых разработок», а также «будущей сборки в Ансти». Это осторожное формулирование позволяет предполагать возможность другой организации производства.
В то время как в 2025 году LEVC понесла чистый убыток в размере 54,9 миллионов фунтов стерлингов, очевидным вариантом замены выступает Китай. У Geely есть крупная производственная база в Иу, где LEVC уже освоила серийное производство своего большого электрического моновэселя L380. Производство будущего такси на предприятии группы позволило бы более эффективно использовать общие компоненты и снизить затраты.
С строго экономической точки зрения эта гипотеза совсем не абсурдна. Компания LEVC должна сократить свои убытки и одновременно стремится расширить продажи за пределы лондонского рынка — как в других британских городах, так и за рубежом. Поэтому масштабное производство на заводе, уже используемом Geely, может принести несколько преимуществ. Однако «черный такси» — это не обычный автомобиль. Его производство в регионе Ковентри является частью долгой промышленной истории Великобритании. Перенос производства в Китай означал бы перевод за границу производства одного из самых известных автомобильных символов Соединенного Королевства. Будем следить за развитием событий!